第６回痛Ｇふぇすたｉｎお台場画像集その７

かなり久しぶりですが第６回痛Ｇふぇすたｉｎお台場の

会場で見かけたＧＴ-Ｒを紹介します

痛車 日産・スカイラインＧＴ-Ｒ（ＢＮＲ３２）

Ｒ３２ＧＴ-Ｒのカッコよさは別格ですね

左側面

ブリッツＢＲＷプロファイル０８ホイール

リアタイヤ

イイ感じのツライチ具合でカッコいいです

もし絶対痛車に乗らなければいけないことになったら

これくらいがギリギリ許容範囲かも

東方Ｐｒｏｊｅｃｔ 射命丸文仕様だそうです

カッコよかったですよ

日産・スカイラインＧＴ-Ｒ（ＢＣＮＲ３３）

Ｒ３３ＧＴ-Ｒも個人的に大好きです

ボンネット

レイズ・ボルクレーシングＴＥ３７ホイール

右側面

ストライクウィッチーズ

結構面白いアニメと聞いていますけど

いくらドンパチアニメ好きの自分でも

足にプロペラが付いてて空中戦をするという

設定にはちょっとついていけないかも（＾＾；）

会場にいた痛車の助手席には高確率で

エロ抱き枕が鎮座してるのが面白いですけど

抱きついてゴロゴロしてるところは想像したくないです

後ろ姿も結構カッコいいと思うんですけど

この大きさが不人気の原因なんでしょうか

カッコいいＧＴ-Ｒでしたよ

前回書いた痛Ｇふぇすたｉｎお台場の記事はコチラ
関連記事は↓のタグをクリックしてください

Ｇｒ.ＡタイサンＧＴ-Ｒ

今日は実家のパソコンから

懐かしの画像を引っ張り出してきました

日産スカイライン ＳＴＰタイサンＧＴ-Ｒ（Ｒ３２）

土屋圭市・高橋国光選手がドライブして

全日本ツーリングカー選手権（グループＡ）で

大活躍したマシンです

Ｇｒ.Ａ ＧＴ-Ｒといえばカルソニックスカイラインや

リーボックスカイラインが有名ですけど

このアドバンカラーのＧＴ-Ｒが一番カッコいいと

思ってるのは自分だけではないはずです

ＳＳＲホイール

結構なキャンバー角が付いてます

車内に無駄なものは一切ありません

サイド出しチタン合金製マフラー

興味ない人にはわからないかもしれないですけど

この９３年仕様のカラーリングが一番好きです

現役時代にサーキットを全開で駆け抜けた姿なんて

見たことないんですけど、レーシングスカイラインは

いつまでも色褪せない特別な存在だし

Ｒ３２ＧＴ-Ｒ自体がいつ見てもカッコよくて

全然古臭さを感じさせないのが凄いですよね

スカイライン好きの聖地、長野県岡谷市の

プリンス＆スカイラインミュージアムに

まだ行ったことがない人は

是非一度行くべきだと思いますよ

まぁ各地のイベントに引っ張りダコの

レーシングスカイラインがいつも拝めるとは

限らないですけどね（＾＾；）

前回書いたタイサンＧＴ-Ｒの記事はコチラ
前回書いたカルソニックスカイラインＧＴ-Ｒの記事はコチラ
関連記事は下のタグをクリックしてください

ドラッグマシンＧＴ-Ｒ

今日はかなり速いドラッグマシンを紹介します

日産スカイラインＧＴ-Ｒ（Ｒ３２）

かなり速そうな雰囲気がプンプンしてます

Ｈｏｏｓｉｅｒ（フージャー）ドラッグスリックタイヤ

フロント側からはわからなかったですけど

ドラッグウィングと

ドラッグシュートまで装着してて

ナンバーも切ってるし完全なドラッグマシンです

なかなかうまく撮れなかったのが残念ですけど

走行シーンを動画で用意しましたよ

【Ｒ３２】日産スカイラインＧＴ-Ｒドラッグレース【Ｒ３３】

以前紹介したブルーのＲ３３ＧＴ-Ｒよりも速いと

いうことはかなりチューンされてるんでしょうね

以前紹介したＲ３３ＧＴ-Ｒの記事はコチラ

ここまでくるとまっすぐ走らせるだけでも

相当難しいんでしょう

見た目どおりかなり速いドラッグマシンでしたよ

前回の記事はコチラ
関連記事は↓のタグをクリックしてください

カルソニックスカイランＧＴ-Ｒ

先日開催された鈴鹿サーキット５０周年アニバーサリーデーは

これまでの５０年間で鈴鹿のホームストレートを

駆け抜けたであろう様々なレーシングマシンが登場して

ホント面白かったのですが

今日はピットウォークで見かけたこのマシンを紹介します

カルソニックスカイラインＧＴ-Ｒ（Ｒ３２）

全日本ツーリングカー選手権（Ｇｒ.Ａ）で大活躍しました

実物を見たのは初めてではないんですけど

グループＡマシンを間近にするとどうしても興奮しちゃいます

Ｒ３２ＧＴ-Ｒはどの角度から見てもカッコいいですよね

フロントタイヤ

ホイールはホシノレーシングと書かれてました

因みにタイヤサイズは２６５/７００Ｒ１８でしたけど、

現代の扁平率を表示するメトリック表示と違って昔は

タイヤ幅（ｍｍ）-外径（ｍｍ）-リム径（インチ）で表示してました

フロントタイヤはかなりのキャンバーが付いてます

ＧＴ-Ｒに搭載された名機として名高いＲＢ２６ＤＥＴＴエンジンは

レースで勝つための高回転高出力化に対する強度確保のため

鋳鉄製シリンダーブロックを採用しててクソ重いそうで

かなりアンダーステアに悩まされたそうですね

左側面

サイド出しチタン合金マフラー

グループＡスカイラインの中でも圧倒的な速さを誇った

カルソニックスカイライン（星野和義・鈴木利夫）と

リーボックスカイライン（長谷見昌弘・Ａ オロフソン）は

かなり人気があったみたいですね

（他のＧＴ-Ｒ勢よりブースト圧が高かったそうですけど）

残念ながら走行シーンを見逃しちゃいましたけど

カッコいいレーシングスカイランが見れてハッピーでした

しばらく会場にいた様々なレーシングカーを

紹介していくことになると思います

前回の記事はコチラ
関連記事は↓のタグをクリックしてください

レーシングスカイライン

２０１２名古屋ノスタルジックカーショーの画像を見てたら

このレーシングカー達が出てきましたよ

リーボックスカイラインＧＴＳ-Ｒ（Ｒ３１）

１９８５〜９３年まで開催された

全日本ツーリングカー選手権（Ｇｒ.Ａ）に参戦して

大活躍したマシンですグループＡのホモロゲを取るために

８００台限定で生産されたスカイラインＧＴＳ-Ｒがベースで

２リッターのＲＢ２０ＤＥＴ-Ｒエンジンから

４００馬力以上（一説には４４３馬力とか）発生させて

長谷見昌弘選手（と外国人の誰か）がドライブしたこのマシンが

８９年のシリーズチャンピオンを獲得しました

Ｒ３１スカイラインはＲ３２スカイラインと比べて１２ｃｍ

全長が長いそうですけど、それ以上に長く見えちゃいます

ＳＳＲホイール（１７インチ）

トランク部分が長すぎませんか（＾＾；）

スカイラインＧＴＳ-Ｒが参戦した３年間のうち２年は

ライバルのフォード・シエラに煮え湯を飲まされて

シリーズチャンピオンを奪われてきましたが、３年目にして

やっと掴んだチャンピオンの喜びは格別だったでしょうね

なかなかお目にかかれないマシンでした

ＺＥＸＥＬスカイランＧＴ-Ｒ（Ｒ３２）

スカイラインＧＴＳ-Ｒに替わり１９９０〜９３年まで

グループＡで大活躍しましたデビューイヤーに

全６戦ポールポジション・優勝と完全制覇しちゃって

ＧＴ-Ｒのあまりの強さにトヨタやフォードなどライバルが撤退して

Ｇｒ.Ａクラス１はＧＴ-Ｒのワンメイクレース状態に

なっちゃったのはあまりにも有名な話ですよね

このゼクセルスカイラインのことはよく知りませんでしたが

世界三大２４時間レースで有名な

スパ・フランコルシャン２４時間レースで

日本車初の総合優勝を果たしたマシンだそうです

それでもこのＲ３２ＧＴ-Ｒはカッコよすぎます

どこのホイールですかね？ボルクレーシングとかかな

上の画像と比較するといかにスカイラインＧＴＳ-Ｒが

長かったかよくわかりますよね（＾＾；）

後姿もカッコいいです

Ｒ３２ＧＴ-Ｒのカッコよさは

いつまでも色褪せないですね

今回はグループＡのスカイラインを紹介しましたが

他にもレーシングスカイラインがいたのでいつか紹介します

前回書いたノスタルジックカーショーの記事はコチラ
関連記事は↓のタグをクリックしてください