myレガシィ
June 10, 2012
レガシィのオイル交換
久しぶりにレガシィの記事を書いたような気がしますが
先日オイル交換してきましたよ
ガレージトーカイ
これからお世話になるショップです
リフトアップして
ミッションオイルを抜いていきます
抜き取ったミッションオイル
前回の交換から1万km以上走ったのでさすがに汚いです
ワコーズ オイル
エンジンオイルは4CT-S(5W-40)
ミッションオイルはWR7590G(75W-90)を使いました
こちらのショップでミッションオイルを交換してもらったのは
初めてですが、驚いたことに
勉強のためとか言ってオイル交換工賃無料にしてくれました
百戦錬磨のプロなので初めての車でもエンジン見れば
当然のようにサササッと交換してくれるのに
こっちが恐縮するほど殊勝な社長さんでした
あんなクソめんどくさいミッションオイル交換なんて
自分だったら工賃もらわなきゃやってらんないですけどね(^^;)
オイル交換終了したレガシィ2.0GTスペックB
うかうかしてたら6,000km近く走っちゃったのに
GW中に新東名とか高速道路を爆走しちゃったので
車に悪いことしちゃったなぁとかくだらないことを考えつつ
次からはちゃんと交換しようと決意を新たにするのでした
今回の出費
エンジンオイルWAKO’S 4CT-S(5リッター)工賃無料:¥12,600
ミッションオイルWAKO’S WR7590G(4リッター)工賃無料:15,960
納車されてからのmyミサイルマシンレガシィ
メンテナンス費:¥289,669
改造費:¥9,450
修理費:¥17,315
その他:¥19,800
前回の記事はコチラ
先日オイル交換してきましたよ
ガレージトーカイ
これからお世話になるショップです
リフトアップして
ミッションオイルを抜いていきます
抜き取ったミッションオイル
前回の交換から1万km以上走ったのでさすがに汚いです
ワコーズ オイル
エンジンオイルは4CT-S(5W-40)
ミッションオイルはWR7590G(75W-90)を使いました
こちらのショップでミッションオイルを交換してもらったのは
初めてですが、驚いたことに
勉強のためとか言ってオイル交換工賃無料にしてくれました
百戦錬磨のプロなので初めての車でもエンジン見れば
当然のようにサササッと交換してくれるのに
こっちが恐縮するほど殊勝な社長さんでした
あんなクソめんどくさいミッションオイル交換なんて
自分だったら工賃もらわなきゃやってらんないですけどね(^^;)
オイル交換終了したレガシィ2.0GTスペックB
うかうかしてたら6,000km近く走っちゃったのに
GW中に新東名とか高速道路を爆走しちゃったので
車に悪いことしちゃったなぁとかくだらないことを考えつつ
次からはちゃんと交換しようと決意を新たにするのでした
今回の出費
エンジンオイルWAKO’S 4CT-S(5リッター)工賃無料:¥12,600
ミッションオイルWAKO’S WR7590G(4リッター)工賃無料:15,960
納車されてからのmyミサイルマシンレガシィ
メンテナンス費:¥289,669
改造費:¥9,450
修理費:¥17,315
その他:¥19,800
前回の記事はコチラ
May 28, 2012
レガシィのオイル交換
最近めっきり更新しなくなっちゃいましたが
うちのレガシィもオイル交換の時期が近付いております
オイル交換は定期的に行っているのですが
記事を書いてこなかったので、まとめて更新しときます
2011年7月8日
スーパーオートバックスNAGOYA BAYで
交換してきた時のものです
トラストF2
この時はミッションオイル交換もしてきました
ワコーズ トランスミッションオイルWR7590G(4リッター)
ワコーズ ギヤオイルRG5120LSD(2リッター)
リヤデフオイルも交換したのですが
こっちはあんまり頻繁に交換しなくてもいいんじゃないかと
思い始めています(^^;)
オイルフィルター
オイル交換終了したレガシィ2.0GTスペックB(BP5)
かなり余談になりますけど、鈴鹿サーキットに行ったときに
それまでの画像がすべて入ってたSDカードを紛失してしまい
この頃の画像がほとんど残っていません
よって交換時の走行距離がサッパリわかりません
この後2011年10月にも一度オイル交換していますが
オートバックスの納品書だけ残ってました
今までオイル交換は遅くても4,000kmくらいでやるように
心がけていたのですが、この時の走行距離は49,070kmなので
前回の更新からかなり間が空いてるところを見ると
なくした画像は予想以上に多かったみたいです
気を取り直して3回目の交換は2012年1月20日で
これからお世話になると決めたショップで交換してもらいました
ワコーズ エンジンオイル4CT-S(4リッター10,000円)
今回からこのオイルに変更することにしました
シビックに乗ってた頃からワコーズ4CRに憧れていたのですが
4リッター14,000円と高嶺の花だったんですけど
これなら今まで入れていたトラストF2とほとんど変わらないし
天下のワコーズの製品なので性能も期待できそうです
まぁショップがワコーズ推しなのもありますけどね(^^;)
リフトアップしてアンダーカバーを外した状態
抜き取ったオイル
さよならトラストF2今までありがとう
気になる新しいエンジンオイルの効果ですが、もう全然違う
新しいオイルなのでエンジンが軽快に吹けるのは当然ですけど
明らかに今までとは違うまるで羽が生えたような走り
エンジンオイルひとつでここまで変わるものかと驚きました
とまぁタラタラと書いてきましたけど
ここ最近遠出ばかりでかなり走行距離が伸びてしまったので
ソッコーでオイル交換しないとまずいです
交換したらなるべく早めに更新するようにします(^^;)
今回の出費
2011年7月
トラストF2(4リッター)工賃無料:¥9,880
ワコーズWR7590G(4リッター)工賃不明:¥15,960
ワコーズRG5120LSD(2リッター)工賃不明:¥4,200
オイルフィルター:¥934
2011年10月
トラストF2(4リッター)工賃無料:¥9,880
2012年1月
ワコーズ4CT-S(5リッター)工賃無料:¥12,000
オイルフィルター:¥750
フィルター交換工賃:¥500
納車されてからのmyミサイルマシンレガシィ
メンテナンス費:¥261,109
改造費:¥9,450
修理費:¥17,315
その他:¥19,800
お世話になったショップを紹介した記事はコチラ
関連記事は↓のタグをクリックしてください
うちのレガシィもオイル交換の時期が近付いております
オイル交換は定期的に行っているのですが
記事を書いてこなかったので、まとめて更新しときます
2011年7月8日
スーパーオートバックスNAGOYA BAYで
交換してきた時のものです
トラストF2
この時はミッションオイル交換もしてきました
ワコーズ トランスミッションオイルWR7590G(4リッター)
ワコーズ ギヤオイルRG5120LSD(2リッター)
リヤデフオイルも交換したのですが
こっちはあんまり頻繁に交換しなくてもいいんじゃないかと
思い始めています(^^;)
オイルフィルター
オイル交換終了したレガシィ2.0GTスペックB(BP5)
かなり余談になりますけど、鈴鹿サーキットに行ったときに
それまでの画像がすべて入ってたSDカードを紛失してしまい
この頃の画像がほとんど残っていません
よって交換時の走行距離がサッパリわかりません
この後2011年10月にも一度オイル交換していますが
オートバックスの納品書だけ残ってました
今までオイル交換は遅くても4,000kmくらいでやるように
心がけていたのですが、この時の走行距離は49,070kmなので
前回の更新からかなり間が空いてるところを見ると
なくした画像は予想以上に多かったみたいです
気を取り直して3回目の交換は2012年1月20日で
これからお世話になると決めたショップで交換してもらいました
ワコーズ エンジンオイル4CT-S(4リッター10,000円)
今回からこのオイルに変更することにしました
シビックに乗ってた頃からワコーズ4CRに憧れていたのですが
4リッター14,000円と高嶺の花だったんですけど
これなら今まで入れていたトラストF2とほとんど変わらないし
天下のワコーズの製品なので性能も期待できそうです
まぁショップがワコーズ推しなのもありますけどね(^^;)
リフトアップしてアンダーカバーを外した状態
抜き取ったオイル
さよならトラストF2今までありがとう
気になる新しいエンジンオイルの効果ですが、もう全然違う
新しいオイルなのでエンジンが軽快に吹けるのは当然ですけど
明らかに今までとは違うまるで羽が生えたような走り
エンジンオイルひとつでここまで変わるものかと驚きました
とまぁタラタラと書いてきましたけど
ここ最近遠出ばかりでかなり走行距離が伸びてしまったので
ソッコーでオイル交換しないとまずいです
交換したらなるべく早めに更新するようにします(^^;)
今回の出費
2011年7月
トラストF2(4リッター)工賃無料:¥9,880
ワコーズWR7590G(4リッター)工賃不明:¥15,960
ワコーズRG5120LSD(2リッター)工賃不明:¥4,200
オイルフィルター:¥934
2011年10月
トラストF2(4リッター)工賃無料:¥9,880
2012年1月
ワコーズ4CT-S(5リッター)工賃無料:¥12,000
オイルフィルター:¥750
フィルター交換工賃:¥500
納車されてからのmyミサイルマシンレガシィ
メンテナンス費:¥261,109
改造費:¥9,450
修理費:¥17,315
その他:¥19,800
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January 24, 2012
レガシィの車検
先日もお伝えした通り今回うちのレガシィを
ディーラーで車検通すことにしたのはいいんですけど
社外マフラーが音量規制ギリギリなのでサイレンサーを
装着しないといけない事態になってしまい、ここで問題が・・・
ガナドール・Rouge(ルージュ)チタンマフラー
うちのレガシィは2.0GT スペックBですけど
マフラーの先端が折り返しているので
普通のサイレンサーは装着できません
折り返し部をサンダーで削るとか無茶なことを考えながら
とりあえずヤフオクを見ていたら救世主が現れましたよ
フランジサイレンサー(1,500円)
皆さんの想像とはちょっと違う形状だと思いますけど
早い話が、センターパイプとテールパイプの間に装着する
サイレンサーですソッコーで落札しましたが
2本出しマフラーなので2セット購入するハメに・・・トホホ
画像は2セット分で送料込みで3,600円でしたよ
このサイレンサーのねじピッチは88〜100mmだそうですけど
レガシィに合わせてみたらちょうどハマったので
88mmある一般的なものを購入すれば問題なさそうです
サイレンサーが見つかったので、たまには自分で
装着してみようと意気込んでみたのですが・・・
レガシィの車高はノーマルなんですけど
〇で囲んだマフラー接合部はせいぜい30cm弱しかないので
取外し作業するにはちょっと窮屈です
さすがに純正ジャッキで上げた車の下には潜りたくないので
対策を考えてたら、素晴らしい裏技を思いつきました
コンクリートブロック(130円)
ホームセンターで2個買ってきて
車輪止めにくっ付けて思いっきりバックしたら
完璧です
ブロックの高さ約15cm分が追加されて
車の下で寝返りうてるくらいのスペースが確保できました
でも車は停車中も前に転がろうとしてるので、ギヤをバックに入れ
車輪止めも追加して愛車に潰されないようにしときました(^^;)
早速作業に移るのですが
マフラー
案の定、接合部のボルトとナットはかなり固着していて
ビクともしません事前にクレ5-56を浸透させておいたので
イケると勝手に決めつけてましたが考えが甘すぎたようです
20分ほど会社駐車場の愛車の下で悶絶したところで
先日タイヤ交換をお願いしたショップに丸投げしました(^^;)
電話で泣きついてショップに持ち込んだら
ササッと2柱リフトでジャッキアップして
ものの5分で外してくれました
でもインパクトを使っても少し苦戦してたので
寝転がった状態で勝てる相手ではなかったようです
中は結構汚いですね
因みに自分で作業しようとしていた時は
ガスケット剥がすのなんてスクレイパーなんかなくても
カッターでサクサク取れるんじゃね?とか軽く考えてましたが
ショップの社長さんはタガネと金づちを使ってました
排気漏れの原因になるので綺麗に取らないといけないそうで
やはり無知というのは恐ろしいものですね(^^;)
とまぁ時間と体力を無駄にしましたけど無事に交換して
ディーラーに預けることができました
因みに車検が無事に終わってサイレンサーをポイする時は
手持ちの適当工具で簡単に外せました当然ですけど(^^;)
外したサイレンサー
次回の車検はお世話になるショップで通すと思うので
もう使う機会はないと思いますけど一応取っておくことにします
自分でレガシィのマフラーを交換しようという人に
少しは参考になってほしいと思って書きましたけど
クソの役にも立たない記事になっちまいました
今回の出費
フランジサイレンサー2セット(送料込):¥3,600
コンクリートブロック:¥260
サイレンサー取付工賃:¥3,150
納車されてからのmyミサイルマシンレガシィ
メンテナンス費:¥147,605
改造費:¥9,450
修理費:¥17,315
その他:¥19,800
車検の話はまた後日にします
前回の記事はコチラ
ディーラーで車検通すことにしたのはいいんですけど
社外マフラーが音量規制ギリギリなのでサイレンサーを
装着しないといけない事態になってしまい、ここで問題が・・・
ガナドール・Rouge(ルージュ)チタンマフラー
うちのレガシィは2.0GT スペックBですけど
マフラーの先端が折り返しているので
普通のサイレンサーは装着できません
折り返し部をサンダーで削るとか無茶なことを考えながら
とりあえずヤフオクを見ていたら救世主が現れましたよ
フランジサイレンサー(1,500円)
皆さんの想像とはちょっと違う形状だと思いますけど
早い話が、センターパイプとテールパイプの間に装着する
サイレンサーですソッコーで落札しましたが
2本出しマフラーなので2セット購入するハメに・・・トホホ
画像は2セット分で送料込みで3,600円でしたよ
このサイレンサーのねじピッチは88〜100mmだそうですけど
レガシィに合わせてみたらちょうどハマったので
88mmある一般的なものを購入すれば問題なさそうです
サイレンサーが見つかったので、たまには自分で
装着してみようと意気込んでみたのですが・・・
レガシィの車高はノーマルなんですけど
〇で囲んだマフラー接合部はせいぜい30cm弱しかないので
取外し作業するにはちょっと窮屈です
さすがに純正ジャッキで上げた車の下には潜りたくないので
対策を考えてたら、素晴らしい裏技を思いつきました
コンクリートブロック(130円)
ホームセンターで2個買ってきて
車輪止めにくっ付けて思いっきりバックしたら
完璧です
ブロックの高さ約15cm分が追加されて
車の下で寝返りうてるくらいのスペースが確保できました
でも車は停車中も前に転がろうとしてるので、ギヤをバックに入れ
車輪止めも追加して愛車に潰されないようにしときました(^^;)
早速作業に移るのですが
マフラー
案の定、接合部のボルトとナットはかなり固着していて
ビクともしません事前にクレ5-56を浸透させておいたので
イケると勝手に決めつけてましたが考えが甘すぎたようです
20分ほど会社駐車場の愛車の下で悶絶したところで
先日タイヤ交換をお願いしたショップに丸投げしました(^^;)
電話で泣きついてショップに持ち込んだら
ササッと2柱リフトでジャッキアップして
ものの5分で外してくれました
でもインパクトを使っても少し苦戦してたので
寝転がった状態で勝てる相手ではなかったようです
中は結構汚いですね
因みに自分で作業しようとしていた時は
ガスケット剥がすのなんてスクレイパーなんかなくても
カッターでサクサク取れるんじゃね?とか軽く考えてましたが
ショップの社長さんはタガネと金づちを使ってました
排気漏れの原因になるので綺麗に取らないといけないそうで
やはり無知というのは恐ろしいものですね(^^;)
とまぁ時間と体力を無駄にしましたけど無事に交換して
ディーラーに預けることができました
因みに車検が無事に終わってサイレンサーをポイする時は
手持ちの適当工具で簡単に外せました当然ですけど(^^;)
外したサイレンサー
次回の車検はお世話になるショップで通すと思うので
もう使う機会はないと思いますけど一応取っておくことにします
自分でレガシィのマフラーを交換しようという人に
少しは参考になってほしいと思って書きましたけど
クソの役にも立たない記事になっちまいました
今回の出費
フランジサイレンサー2セット(送料込):¥3,600
コンクリートブロック:¥260
サイレンサー取付工賃:¥3,150
納車されてからのmyミサイルマシンレガシィ
メンテナンス費:¥147,605
改造費:¥9,450
修理費:¥17,315
その他:¥19,800
車検の話はまた後日にします
前回の記事はコチラ
missilemachine at 07:25|Permalink│Comments(458)
January 02, 2012
レガシィのタイヤ交換
先日タイヤが届いたことはお伝えしましたが
年末という時期が災いしたのか、何件も電話したんですけど
なかなか交換してくれるショップがありません
持ち込みのタイヤ交換が嫌がられるのは予想してて
案の定何回か無下に断られましたけど、こんなのは
通販で2万以上手に入ったことを思えば何でもないことです
他にも工賃1本3,500円とか足元見るショップを蹴散らして
10回ほど断れた中で、2件ほど年末を理由に断られました
年明けなら処分料込9,000円で引き受けてくれるそうですが
年明けまで5日間ほど部屋か車の中でタイヤを保管してたら
ゴム臭くてかないません仕方ないので名古屋の
持ち込みタイヤ交換専門店まで持ってくか考えてたら
1件だけ引受けてくれた神様みたいなショップがありました
ガレージトーカイ
名鉄南加木屋駅のすぐ近くのショップで
急げば10分で行ける距離でした
聞けば年末の業務はもう終了してたそうですが
特別に引き受けてくれましたm(__)m
リフトアップして
外した前輪タイヤ
まぁまだしばらくは使えそうではありましたけど
何回も交換しに行くのもめんどくさいのでポイします
ディーラーでも言われた通りリヤ側はもう限界でした
ショップの社長さんとおしゃべりしながら
小一時間で作業は終わりましたが
物腰の柔らかい感じのいい社長さんで
しょうもない話にも丁寧に手を止めて応対してくれるので
話しかけなければもっと早く作業が完了してましたよ(^^;)
純正のショックだとこんなにもビョーンと伸びるんですね
前のシビックは競技向けの車高調組んでてここまで
ストロークしなかったのでちょっと違和感がありました
懐かしいシビックの記事はコチラ
タイヤ交換完了です
果たしてグッドイヤーお値打ちタイヤの性能は
いかがなものかと興味津々ですが
しばらく乗ってから報告することにします
聞けば社長さん、元は4駆のショップで働いていたそうですが
ちょいネットで調べたら、ステージ・フォーとかいう
アメ車の4駆界では有名そうなショップでチーフメカをしてた
ということなので腕が確かなのは間違いなさそうです
年明けにオイル交換をお願いしてきました
再び頼れるショップを見つけれたんじゃないかと
ウキウキしてるところです
今回の出費
新品タイヤ4本:¥47,640(1本¥11,910)
タイヤ送料:¥2,000
タイヤハメ替え工賃:¥10,500
納車されてからのmyミサイルマシンレガシィ
メンテナンス費:¥140,595
改造費:¥9,450
修理費:¥17,315
その他:¥19,800
この項目を載せるのも久しぶりですけど
他にもオイル交換とかいろいろやってるので
キチンと載せていかないと(^^;)
前回の記事はコチラ
年末という時期が災いしたのか、何件も電話したんですけど
なかなか交換してくれるショップがありません
持ち込みのタイヤ交換が嫌がられるのは予想してて
案の定何回か無下に断られましたけど、こんなのは
通販で2万以上手に入ったことを思えば何でもないことです
他にも工賃1本3,500円とか足元見るショップを蹴散らして
10回ほど断れた中で、2件ほど年末を理由に断られました
年明けなら処分料込9,000円で引き受けてくれるそうですが
年明けまで5日間ほど部屋か車の中でタイヤを保管してたら
ゴム臭くてかないません仕方ないので名古屋の
持ち込みタイヤ交換専門店まで持ってくか考えてたら
1件だけ引受けてくれた神様みたいなショップがありました
ガレージトーカイ
名鉄南加木屋駅のすぐ近くのショップで
急げば10分で行ける距離でした
聞けば年末の業務はもう終了してたそうですが
特別に引き受けてくれましたm(__)m
リフトアップして
外した前輪タイヤ
まぁまだしばらくは使えそうではありましたけど
何回も交換しに行くのもめんどくさいのでポイします
ディーラーでも言われた通りリヤ側はもう限界でした
ショップの社長さんとおしゃべりしながら
小一時間で作業は終わりましたが
物腰の柔らかい感じのいい社長さんで
しょうもない話にも丁寧に手を止めて応対してくれるので
話しかけなければもっと早く作業が完了してましたよ(^^;)
純正のショックだとこんなにもビョーンと伸びるんですね
前のシビックは競技向けの車高調組んでてここまで
ストロークしなかったのでちょっと違和感がありました
懐かしいシビックの記事はコチラ
タイヤ交換完了です
果たしてグッドイヤーお値打ちタイヤの性能は
いかがなものかと興味津々ですが
しばらく乗ってから報告することにします
聞けば社長さん、元は4駆のショップで働いていたそうですが
ちょいネットで調べたら、ステージ・フォーとかいう
アメ車の4駆界では有名そうなショップでチーフメカをしてた
ということなので腕が確かなのは間違いなさそうです
年明けにオイル交換をお願いしてきました
再び頼れるショップを見つけれたんじゃないかと
ウキウキしてるところです
今回の出費
新品タイヤ4本:¥47,640(1本¥11,910)
タイヤ送料:¥2,000
タイヤハメ替え工賃:¥10,500
納車されてからのmyミサイルマシンレガシィ
メンテナンス費:¥140,595
改造費:¥9,450
修理費:¥17,315
その他:¥19,800
この項目を載せるのも久しぶりですけど
他にもオイル交換とかいろいろやってるので
キチンと載せていかないと(^^;)
前回の記事はコチラ
December 29, 2011
レガシィのタイヤを交換します
先日記事に書いた通り、年明けにレガシィが車検なので
タイヤを交換することになりましたが
うちのレガシィは2.0GTスペックB(BP5)なので
純正のタイヤが215/45R18と、ちょっと特殊なサイズなで
タイヤ選びには苦労しましたよ
今まで装着していたのがブリジストンRE050だったので
本来なら後継モデルのポテンザS001にするべきなんでしょうけど
個人的に一番安いと思っているネット通販の平野タイヤでも
1本28,000円とボッタクリバー並みの値段なので
4本11万円はちょっと出せません(^^;)
なので色々悩んだ結果、このタイヤにしました
特に気にしてはいませんけど通販でタイヤを買うと
大概バンドで固定されただけで送られてきますよね
グッドイヤー・イーグル レブスペックRS-02
今まで10年以上国産タイヤ至上主義だったので
一抹の不安はありましたけど、ネット通販の
製品レビューを見ると同じレガシィやアテンザスポーツ
マツダスピードアクセラなどチョイ走り系の
オーナー達がコストパフォーマンスがいいと言ってたので
試しに選んでみましたよお値段もネット通販で
1本12,200円と、送料込でも5万以下で買えたので
とりあえず満足です
パターンも結構カッコいいし
リムプロテクターとかいうのが付いてて
リム部の傷を防ぐ役目かと思いますが
ショルダー部の剛性アップにも貢献してるというので
コーナリング時のグニャグニャしたハンドリングが
出ないと期待したいところですまぁポテンザの約半額なので
過度な期待は禁物かもしれませんけどね(^^;)
早く装着して乗り味を試してみたいです
前回の記事はコチラ
タイヤを交換することになりましたが
うちのレガシィは2.0GTスペックB(BP5)なので
純正のタイヤが215/45R18と、ちょっと特殊なサイズなで
タイヤ選びには苦労しましたよ
今まで装着していたのがブリジストンRE050だったので
本来なら後継モデルのポテンザS001にするべきなんでしょうけど
個人的に一番安いと思っているネット通販の平野タイヤでも
1本28,000円とボッタクリバー並みの値段なので
4本11万円はちょっと出せません(^^;)
なので色々悩んだ結果、このタイヤにしました
特に気にしてはいませんけど通販でタイヤを買うと
大概バンドで固定されただけで送られてきますよね
グッドイヤー・イーグル レブスペックRS-02
今まで10年以上国産タイヤ至上主義だったので
一抹の不安はありましたけど、ネット通販の
製品レビューを見ると同じレガシィやアテンザスポーツ
マツダスピードアクセラなどチョイ走り系の
オーナー達がコストパフォーマンスがいいと言ってたので
試しに選んでみましたよお値段もネット通販で
1本12,200円と、送料込でも5万以下で買えたので
とりあえず満足です
パターンも結構カッコいいし
リムプロテクターとかいうのが付いてて
リム部の傷を防ぐ役目かと思いますが
ショルダー部の剛性アップにも貢献してるというので
コーナリング時のグニャグニャしたハンドリングが
出ないと期待したいところですまぁポテンザの約半額なので
過度な期待は禁物かもしれませんけどね(^^;)
早く装着して乗り味を試してみたいです
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