東京オートサロン２０１２画像集その１１

かなり久しぶりの更新になりますが

２０１２東京オートサロンの画像を紹介します

ＲＥ雨宮


ＲＥ雨宮ブース

まだこのブースを紹介していなかったとは・・・

マツダＲＸ-７（ＦＤ３Ｓ）

ポルシェ（９９３）のヘッドライトが違和感なく収まっていて

フロントマスクだけではＲＸ-７とはわからないですけど

カッコいいですよね

ノーマルのフェンダーよりもいいラインしてる気がしませんか

レイズ・ボルクレーシングＴＥ３７ホイール

珍しいボディカラーも相まってカッコいいＲＸ-７でした

ＲＥ雨宮 爆走７ ２０Ｂ

こちらも同じデザインですが

全身特注のウェットカーボン製だそうです

２０Ｂ ３ローターエンジン

さすが３ローターエンジン

ピカピカに磨かれた大きなサージタンクが誇らしげですね

リヤのデザインはちょっと好みが分かれる気がします

この角度から見てて違和感を感じたのですが

ＡＶＳモデル５ホイール

ＦＤが２０インチホイールを履けるとは知りませんでしたよ

カッコいいＲＸ-７でした

ＲＥ雨宮ストリート爆走エイト

ＲＸ-８（ＳＥ３Ｐ）もちゃんと展示してありましたよ

エンケイＲＰ０１ホイール

さっきからカッコいいしか言ってませんけど

ホントにカッコいい車達でしたよ

ちょっと文章はグダグダになっちゃいましたけど

毎年色んな車を展示して楽しませてくれるブースでした

前回の記事はコチラ

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ＢＲＥブルーバード５１０

ＹｏｕＴｕｂｅで見つけたブル５１０動画です

Against All Odds Nissan Datsun 1600 / 510 BRE Racing

寝坊気味でまだちょっと見きれていないんですけど

かなり興味深い動画だと思いますよ

前回書いたブル５１０の記事はコチラ
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シボレー・カマロ

先日セントラルサーキットでヘラフラッシュ関西２０１２と

同じ日程で開催されていたゼロヨンイベントで見かけた

マッスルカーを紹介します

シボレー・カマロＲＳ

初代カマロです

ボンネットに何やら挑発的なセリフが書かれてますね

「My muscle car is farster than your MOPAR」

「俺のカマロはお前のダサいモパーなんか敵じゃねぇんだよ」

ちょっと言い過ぎですがダッジ・チャレンジャーやチャージャー

プリムス・ロードランナーやクーダなどのライバルをまとめて

敵に回す素晴らしいセリフですね（＾＾；）

やっぱりマッスルカーやドラッグマシンには

オートメーターが欠かせません

Ｈｏｏｓｉｅｒ（フージャー）ドラッグスリック

マッスルカーにはこういう極太のタイヤが

よく似合いますね

カッコいいカマロでした

シボレー・カマロ

２台とも初代カマロですがフロントマスクの形状からして

最初期の６７〜６８年式って感じでしょうか

格納式ヘッドライト（ヒドゥンヘッドライト）のおかげで

フロントマスクがスッキリしてていいですよね

ライバルのダッジ・チャージャーと通ずるデザインですけど

そんなこと言ったらカマロ乗りは激怒するでしょうね

流れるようなラインがたまりませんね

アメリカンレーシングホイール

かなり違和感を覚えるデカさのホイールで

驚きのタイヤサイズは２５５/３５Ｒ２０でした

リヤビュー

車内

いいなぁどんな座り心地なんでしょうかね

カッコいいなぁ

２台ともワルの匂いがプンプンする

カッコいいカマロでした

他にもとんでもないドラッグマシンがいたので

近いうちに紹介することになると思います

前回紹介したドラッグマシンの記事はコチラ
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気になるエンジンの動き

ＹｏｕＴｕｂｅでかなり面白い動画を見つけました

Overhead Cam at 14K RPM

エンジンのカットモデルは何度か見たことはあるんですけど

実際に全開してるエンジンの内部を見るのは初めてです

ＢＭＷ・Ｓ１０００ＲＲというバイクのエンジンだそうですけど

動画では１４,０００回転まで回してるみたいで

回転が上がるにつれてカムやバルブの動きが

速すぎて見えなくなってくるのが面白いです

こうして見ると、改めてエンジンオイルの大切さがわかりますね

ここまで霧状になって激しく撒き散らしてるとは思いませんでした

エンジン内部は想像を絶する世界でした

2010 BMW S1000RR cut engine
　　　　　　　4 valve action 14000 rpm

こちらも同じバイクですけど、バルブが動いてるようには

見えないです（＾＾；）

BMW S1000RR

オマケですカッコいいバイクですね

427 SOHC Ford Head at 9500 RPM Ottodyn
Testing 107 Gram Lightweight Valve Ottodyn Test

シングルカムのエンジンだとまた違う動き方をするのが

面白いですね仕組みが違うんだから当然ですけど（＾＾；）

レガシィのオイル交換

最近めっきり更新しなくなっちゃいましたが

うちのレガシィもオイル交換の時期が近付いております

オイル交換は定期的に行っているのですが

記事を書いてこなかったので、まとめて更新しときます

２０１１年７月８日

スーパーオートバックスＮＡＧＯＹＡ ＢＡＹで

交換してきた時のものです

トラストＦ２

この時はミッションオイル交換もしてきました

ワコーズ トランスミッションオイルＷＲ７５９０Ｇ（４リッター）

ワコーズ ギヤオイルＲＧ５１２０ＬＳＤ（２リッター）

リヤデフオイルも交換したのですが

こっちはあんまり頻繁に交換しなくてもいいんじゃないかと

思い始めています（＾＾；）

オイルフィルター

オイル交換終了したレガシィ２.０ＧＴスペックＢ（ＢＰ５）

かなり余談になりますけど、鈴鹿サーキットに行ったときに

それまでの画像がすべて入ってたＳＤカードを紛失してしまい

この頃の画像がほとんど残っていません

よって交換時の走行距離がサッパリわかりません

この後２０１１年１０月にも一度オイル交換していますが

オートバックスの納品書だけ残ってました

今までオイル交換は遅くても４,０００ｋｍくらいでやるように

心がけていたのですが、この時の走行距離は４９,０７０ｋｍなので

前回の更新からかなり間が空いてるところを見ると

なくした画像は予想以上に多かったみたいです

気を取り直して３回目の交換は２０１２年１月２０日で

これからお世話になると決めたショップで交換してもらいました

ワコーズ エンジンオイル４ＣＴ-Ｓ（４リッター１０,０００円）

今回からこのオイルに変更することにしました

シビックに乗ってた頃からワコーズ４ＣＲに憧れていたのですが

４リッター１４,０００円と高嶺の花だったんですけど

これなら今まで入れていたトラストＦ２とほとんど変わらないし

天下のワコーズの製品なので性能も期待できそうです

まぁショップがワコーズ推しなのもありますけどね（＾＾；）

リフトアップしてアンダーカバーを外した状態

抜き取ったオイル

さよならトラストＦ２今までありがとう

気になる新しいエンジンオイルの効果ですが、もう全然違う

新しいオイルなのでエンジンが軽快に吹けるのは当然ですけど

明らかに今までとは違うまるで羽が生えたような走り

エンジンオイルひとつでここまで変わるものかと驚きました

とまぁタラタラと書いてきましたけど

ここ最近遠出ばかりでかなり走行距離が伸びてしまったので

ソッコーでオイル交換しないとまずいです

交換したらなるべく早めに更新するようにします（＾＾；）

今回の出費

　２０１１年７月
トラストＦ２（４リッター）工賃無料：￥９,８８０
ワコーズＷＲ７５９０Ｇ（４リッター）工賃不明：￥１５,９６０
ワコーズＲＧ５１２０ＬＳＤ（２リッター）工賃不明：￥４,２００
オイルフィルター：￥９３４

　２０１１年１０月
トラストＦ２（４リッター）工賃無料：￥９,８８０

　２０１２年１月
ワコーズ４ＣＴ-Ｓ（５リッター）工賃無料：￥１２,０００
オイルフィルター：￥７５０
フィルター交換工賃：￥５００

納車されてからのｍｙミサイルマシンレガシィ

　　メンテナンス費：￥２６１,１０９

　　改造費：￥９,４５０

　　修理費：￥１７,３１５

　　その他：￥１９,８００

お世話になったショップを紹介した記事はコチラ
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