October 2009
October 31, 2009
シビックの燃費報告３回目
とりあえず毎週末に給油することにしてます
夜勤明けで寝ぼけててハンパな量になっちゃいました
３４.７リッターで２９５キロ走ったので
今回の燃費は８.５ｋｍでした
田中さんと高速使って岡崎行ったりしたので
ちょっと伸びましたね
今回の給油
３４.７リッター(１３０円） ４,５０８円
燃費：８.５km/リッター
２００９.１０.１５からのｍｙミサイルマシン
総給油量：１００.７リッター
走行距離計：８０５．５km
平均燃費：８.３km/リッター
ガソリン代合計：１２,６９３円
ブログ開設してからのｍｙミサイルマシン
メンテナンス費：￥２１８,３５８
改造費：￥３４,６５０
修理費：￥１９９,２２７
October 30, 2009
痛Ｇフェスタｉｎお台場画像集その１１
今回はＢＭＷ特集にします
ＢＭＷ６シリーズ ハーマン仕様
正直こんな最新型のグレードなんてサッパリわかりません
６シリーズだと突き止めるまで１０分はかかりましたよ（＾＾；）
いたるところにＨＡＭＡＮＮ(ハーマン）のロゴが入ってます
何のキャラだかサッパリわかりませんしかし着てる服にも
ハーマンのロゴが入ってて芸が細かいですね
少しノッペリとした印象を受けるんですけど（＾＾；）
ハーマンのホームページはコチラ
BMW Ｚ４
こちらも出たばかりのＺ４ですね
また同じキャラが出てきました
誰なんでしょうか？
ＢＢＳホイール
１９インチのようですがカッコいいですね
さすがに外国車なだけあって内装の質感はよさそうですね
あんまり縁がない車達でしたがカッコよかったですよ
ＢＭＷ６シリーズ ハーマン仕様
正直こんな最新型のグレードなんてサッパリわかりません
６シリーズだと突き止めるまで１０分はかかりましたよ（＾＾；）
いたるところにＨＡＭＡＮＮ(ハーマン）のロゴが入ってます
何のキャラだかサッパリわかりません
しかし着てる服にもハーマンのロゴが入ってて芸が細かいですね
少しノッペリとした印象を受けるんですけど（＾＾；）
ハーマンのホームページはコチラ
BMW Ｚ４
こちらも出たばかりのＺ４ですね
また同じキャラが出てきました
誰なんでしょうか？
ＢＢＳホイール
１９インチのようですがカッコいいですね
さすがに外国車なだけあって内装の質感はよさそうですね
あんまり縁がない車達でしたがカッコよかったですよ
October 29, 2009
もはや伝説のレーシングエンジン
メガウェブに行った時に見つけてきました
みなさんこのエンジンが何かわかりますか？
トヨタ ３Ｋ-Ｒエンジン
いかにもレーシングエンジンって感じですね
７０年代のＴＳレースで無敵を誇ったＢ１１０サニーに
引導を渡すべく作られＫＰ４７スターレットに搭載されたエンジンで
ノーマルの３Ｋ-Ｂエンジンは直４ＯＨＶ１,１６６ｃｃから７７馬力を
発生させてたそうですが、この３Ｋ-Ｒエンジンは
１,２９３ｃｃにボアアップされ、専用開発のツインカムヘッドに
ヒューエルインジェクション、ドライサンプ方式の採用などにより
１８０馬力とも１９０馬力とも言われるほどの高出力を実現し
見事サニーを完膚無きまでにやっつけたという伝説の名機です
４０年近く前のエンジンで１リッターあたり１４０馬力とは
とんでもないバケモノですね脱帽です
メガウェブには他にも
トヨタ ３Ｓ-ＧＴＥエンジン
すごい形状のエキマニですよね
ＧＴ選手権のスープラに３Ｓエンジンが搭載されてたとは
昔セリカＧＴ-Ｆｏｕｒ(ＳＴ２０５)に乗ってた先輩の松下さんに
教えてもらうまで全然知りませんでしたよ（＾＾；）
メガウェブには大きなミニカーや自動車関連書籍売り場があって
目移りしちゃいます
メガウェブ ミニカー売り場
立ち読みを決め込む彼女さん（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
自分はさんざん迷った挙句これを選びました
日産チェリークーペ レーシング(１９７３)
日本一速い男の異名を持つ星野一義さんが
日本で１０番目くらいの頃にドライブしてたマシンです（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
どうでもいいですけど、何を根拠に日本一なんですかね？（＾＾；）
自分はせいぜい１５台くらいしかミニカー持ってませんが
どうしても気になる車があるとついつい買っちゃうんですよ
まぁ、人にとやかく言われる筋合いはないですけどね
みなさんこのエンジンが何かわかりますか？
トヨタ ３Ｋ-Ｒエンジン
いかにもレーシングエンジンって感じですね
７０年代のＴＳレースで無敵を誇ったＢ１１０サニーに
引導を渡すべく作られＫＰ４７スターレットに搭載されたエンジンで
ノーマルの３Ｋ-Ｂエンジンは直４ＯＨＶ１,１６６ｃｃから７７馬力を
発生させてたそうですが、この３Ｋ-Ｒエンジンは
１,２９３ｃｃにボアアップされ、専用開発のツインカムヘッドに
ヒューエルインジェクション、ドライサンプ方式の採用などにより
１８０馬力とも１９０馬力とも言われるほどの高出力を実現し
見事サニーを完膚無きまでにやっつけたという伝説の名機です
４０年近く前のエンジンで１リッターあたり１４０馬力とは
とんでもないバケモノですね
脱帽ですメガウェブには他にも
トヨタ ３Ｓ-ＧＴＥエンジン
すごい形状のエキマニですよね
ＧＴ選手権のスープラに３Ｓエンジンが搭載されてたとは
昔セリカＧＴ-Ｆｏｕｒ(ＳＴ２０５)に乗ってた先輩の松下さんに
教えてもらうまで全然知りませんでしたよ（＾＾；）
メガウェブには大きなミニカーや自動車関連書籍売り場があって
目移りしちゃいます
メガウェブ ミニカー売り場
立ち読みを決め込む彼女さん（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
自分はさんざん迷った挙句これを選びました
日産チェリークーペ レーシング(１９７３)
日本一速い男の異名を持つ星野一義さんが
日本で１０番目くらいの頃にドライブしてたマシンです（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
どうでもいいですけど、何を根拠に日本一なんですかね？（＾＾；）
自分はせいぜい１５台くらいしかミニカー持ってませんが
どうしても気になる車があるとついつい買っちゃうんですよ
まぁ、人にとやかく言われる筋合いはないですけどね
October 28, 2009
ドリラジのボディカットその１
前回まででやっとボディ塗装が完了したので
ついにボディカットに取りかかることにします
ホイールアーチはのカットは次回紹介するので
今回はサイド部分をカットしていくことにします
サイドのカットラインよりも外側に切れ込みを入れて
ボディのカットラインに沿ってカッターで３回ほど削ったら
パキッと折れますなかなかの快感でクセになりそうです
次は四隅の角の部分ですが、ほとんど上と同じです
まず両端をカットしますが、左側は切りすぎちゃいました
同じようにカットラインをカッターで削ったら
再びパキッといきますウ〜ン快感
キレイに切れました
あとは前後を同じようすれば
キレイに切れますなかなか楽しい仕事でしたよ
次回は厄介なホイールアーチのカットに取りかかります
ついにボディカットに取りかかることにします
ホイールアーチはのカットは次回紹介するので
今回はサイド部分をカットしていくことにします
サイドのカットラインよりも外側に切れ込みを入れて
ボディのカットラインに沿ってカッターで３回ほど削ったら
パキッと折れます
なかなかの快感でクセになりそうです次は四隅の角の部分ですが、ほとんど上と同じです
まず両端をカットしますが、左側は切りすぎちゃいました
同じようにカットラインをカッターで削ったら
再びパキッといきます
ウ〜ン快感
キレイに切れました
あとは前後を同じようすれば
キレイに切れます
なかなか楽しい仕事でしたよ次回は厄介なホイールアーチのカットに取りかかります
