カルソニックスカイランＧＴ-Ｒ

先日開催された鈴鹿サーキット５０周年アニバーサリーデーは

これまでの５０年間で鈴鹿のホームストレートを

駆け抜けたであろう様々なレーシングマシンが登場して

ホント面白かったのですが

今日はピットウォークで見かけたこのマシンを紹介します

カルソニックスカイラインＧＴ-Ｒ（Ｒ３２）

全日本ツーリングカー選手権（Ｇｒ.Ａ）で大活躍しました

実物を見たのは初めてではないんですけど

グループＡマシンを間近にするとどうしても興奮しちゃいます

Ｒ３２ＧＴ-Ｒはどの角度から見てもカッコいいですよね

フロントタイヤ

ホイールはホシノレーシングと書かれてました

因みにタイヤサイズは２６５/７００Ｒ１８でしたけど、

現代の扁平率を表示するメトリック表示と違って昔は

タイヤ幅（ｍｍ）-外径（ｍｍ）-リム径（インチ）で表示してました

フロントタイヤはかなりのキャンバーが付いてます

ＧＴ-Ｒに搭載された名機として名高いＲＢ２６ＤＥＴＴエンジンは

レースで勝つための高回転高出力化に対する強度確保のため

鋳鉄製シリンダーブロックを採用しててクソ重いそうで

かなりアンダーステアに悩まされたそうですね

左側面

サイド出しチタン合金マフラー

グループＡスカイラインの中でも圧倒的な速さを誇った

カルソニックスカイライン（星野和義・鈴木利夫）と

リーボックスカイライン（長谷見昌弘・Ａ オロフソン）は

かなり人気があったみたいですね

（他のＧＴ-Ｒ勢よりブースト圧が高かったそうですけど）

残念ながら走行シーンを見逃しちゃいましたけど

カッコいいレーシングスカイランが見れてハッピーでした

しばらく会場にいた様々なレーシングカーを

紹介していくことになると思います

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