レガシィ
September 13, 2014
レガシィのオイル交換
たまにはレガシィの記事も書かないといけないと
猛省している所存です
いつもお世話になってるショップで
エンジンオイルとリアデフオイルを
交換してもらいました
Wako’s4CT-S(5W-40)
ワコーズRG5120LSD
リアデフオイル
この車を買ってから5年、85,000km走りましたが
リアデフオイルを交換するのは3回目です
これが多いのか少ないのかはわかりません
もうこの車も8年、10万km走りましたが
記事にはしてなくても定期的なオイル交換など
整備は欠かさなかったおかげか
エンジンの調子はバッチリなので
これからも全国を走り回ってもらいます
でもまだトランスミッションとかの駆動系から出る
異音の原因も突き止めてないし
タイミングベルトとかも交換しないといけないので
まだまだやるべきことは山積みです
でももう一度シビックに乗りたいなぁ
今回の出費
エンジンオイル交換:¥12,960
リアデフオイル交換:¥4,320
August 09, 2014
スバル・レガシィB4
富士スピードウェイで開催された
OFFSET KINGS JAPAN(オフセットキングス)の
会場で見つけたレガシィを紹介します
スバル・レガシィB4(BL5)
パッと見のインパクトがかなりのものでしたよ
ギリギリまでローダウンされてますよね
ド迫力のリベット留めオーバーフェンダーを
装着してるレガシィは初めて見ましたよ
ウェッズスポーツ SA-15Rホイール
ツライチ
リアビュー
これぞスラムドソサエティって感じの
シャコタンぶりでカッコいいです
引っ張り気味のタイヤサイズは
215/35R18でしたよ
なかなかお目にかかれない
個性的なレガシィでしたよ
前回書いたOK JAPANの記事はコチラ
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OFFSET KINGS JAPAN(オフセットキングス)の
会場で見つけたレガシィを紹介します
スバル・レガシィB4(BL5)
パッと見のインパクトがかなりのものでしたよ
ギリギリまでローダウンされてますよね
ド迫力のリベット留めオーバーフェンダーを
装着してるレガシィは初めて見ましたよ
ウェッズスポーツ SA-15Rホイール
ツライチ
リアビュー
これぞスラムドソサエティって感じの
シャコタンぶりでカッコいいです
引っ張り気味のタイヤサイズは
215/35R18でしたよ
なかなかお目にかかれない
個性的なレガシィでしたよ
前回書いたOK JAPANの記事はコチラ
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June 09, 2014
スバル・レガシィ
先日鈴鹿サーキットで開催された
18thストリートカーナショナルズ鈴鹿の
会場駐車場で見つけました
スバル・レガシィ2.0GT-B(BH5)
かなりのインパクトに釘付けになりました
シャコタンなのも気になったんですけど
まず目に入ったのが
紫系のメタリックっぽい色でオールペンされてて
すごくキレイでしたよ
フロントタイヤ
3SDM 0.01ホイール
初めて見たんですけどカッコいいホイールですね
シャコタン、ツライチ
リアビュー
これぞヘラフラッシュって感じですよね
ここまでローダウンしてると、タイヤがフェンダーに
当たるのは避けられないみたいですね
目立つボディカラーや見事なシャコタンぶりで
とてもカッコいいヘラフラレガシィでしたよ
前回書いたストリートカーナショナルズ鈴鹿の記事はコチラ
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18thストリートカーナショナルズ鈴鹿の
会場駐車場で見つけました
スバル・レガシィ2.0GT-B(BH5)
かなりのインパクトに釘付けになりました
シャコタンなのも気になったんですけど
まず目に入ったのが
紫系のメタリックっぽい色でオールペンされてて
すごくキレイでしたよ
フロントタイヤ
3SDM 0.01ホイール
初めて見たんですけどカッコいいホイールですね
シャコタン、ツライチ
リアビュー
これぞヘラフラッシュって感じですよね
ここまでローダウンしてると、タイヤがフェンダーに
当たるのは避けられないみたいですね
目立つボディカラーや見事なシャコタンぶりで
とてもカッコいいヘラフラレガシィでしたよ
前回書いたストリートカーナショナルズ鈴鹿の記事はコチラ
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February 23, 2014
レガシィのドライブシャフト交換
最近うちのブログがタイトルとは
全然関係ない方向に進んでいますが
うちのレガシィも記事にしてないだけで
いろいろトラブルが発生しています
半年以上前から高速道路などを走行中に
ブレーキを踏むとブレーキがブルブル振動して
効きが悪くなることが何回かあったので
ブレーキローターを研磨してもらったり
ローターやパッドを交換したりと
いろいろやってもらったんですけど
全然効果がないので途方に暮れてましたが
最近になって交差点でUターンする時に
ドライブシャフトの調子が悪い時特有の
カタカタ音がしだり、ダメ押しで
急ブレーキを踏むと右前からバキンという
異音までしだしたので一念発起して交換します
ドライブシャフト
レガシィのドライブシャフト新品で購入すると
片側いくらするか知ってますか?
なんと56,000円もするそうですよ
そんなに払えないのでリビルド品です
ジョイント部などのトラブルが起きる部分は
すべて新品に交換されてます
反対側
それでお値段が23,000円なので
新品を買うのがバカらしくなりますよね
しかもヤフオクなどで変な中古品を買うのとは
わけが違うので安心感が違います
なかなか見る機会もないと思うので
うろ憶えながら作業手順を紹介します
リフトで上げて
ブレーキを外してハブナットを外す
サスの付け根のボルトを外す
ABSセンサーを外す
ドライブシャフトが抜けにくいそうで
タイロットエンドも外してました
これでドライブシャフトが外れるそうですが
当然のように固着してるので
ドライブシャフトの先端をハンマーで
コンコン叩いてるとちょっとずつ動き出して
後はドライブシャフトを引っ張ったら
ズボッと引き抜けました
ドライブシャフトを抜いたらトランスミッションから
ミッションオイルがチョロチョロ漏れてきてましたが
量は大したことないようです
外したドライブシャフト
多少錆びてましたけど
ブーツに破れもないし、外観上は
特に問題があるようには見えませんでした
リビルド品のドライブシャフトを差し込んで
外した手順とは逆に作業していきます
完了
いつもお世話になってるショップでお願いしましたが
さすがにプロは手際が違います
くだらない質問に丁寧に答えてくれながらなのに
タイヤを外すところから作業完了まで
手際よく作業してくれました
もしうちに2柱リフトと工具が揃ってても
自分でやったら半日で終わるかどうか(^^;)
交換して数日しか経っていませんが
気になる症状はピタッと止んでくれました
少しできすぎな気もするし
近いうちに再発するかもしれませんけど
様子を見るしかないですよね
うちのレガシィもすでに90,000kmを超えたし
他にも整備や車検などいろいろイベントはあったので
ヒマを見て紹介することにします
今回の出費
ドライブシャフト(リビルド品):¥23,100
交換工賃:¥15,000
全然関係ない方向に進んでいますが
うちのレガシィも記事にしてないだけで
いろいろトラブルが発生しています
半年以上前から高速道路などを走行中に
ブレーキを踏むとブレーキがブルブル振動して
効きが悪くなることが何回かあったので
ブレーキローターを研磨してもらったり
ローターやパッドを交換したりと
いろいろやってもらったんですけど
全然効果がないので途方に暮れてましたが
最近になって交差点でUターンする時に
ドライブシャフトの調子が悪い時特有の
カタカタ音がしだり、ダメ押しで
急ブレーキを踏むと右前からバキンという
異音までしだしたので一念発起して交換します
ドライブシャフト
レガシィのドライブシャフト新品で購入すると
片側いくらするか知ってますか?
なんと56,000円もするそうですよ
そんなに払えないのでリビルド品です
ジョイント部などのトラブルが起きる部分は
すべて新品に交換されてます
反対側
それでお値段が23,000円なので
新品を買うのがバカらしくなりますよね
しかもヤフオクなどで変な中古品を買うのとは
わけが違うので安心感が違います
なかなか見る機会もないと思うので
うろ憶えながら作業手順を紹介します
リフトで上げて
ブレーキを外してハブナットを外す
サスの付け根のボルトを外す
ABSセンサーを外す
ドライブシャフトが抜けにくいそうで
タイロットエンドも外してました
これでドライブシャフトが外れるそうですが
当然のように固着してるので
ドライブシャフトの先端をハンマーで
コンコン叩いてるとちょっとずつ動き出して
後はドライブシャフトを引っ張ったら
ズボッと引き抜けました
ドライブシャフトを抜いたらトランスミッションから
ミッションオイルがチョロチョロ漏れてきてましたが
量は大したことないようです
外したドライブシャフト
多少錆びてましたけど
ブーツに破れもないし、外観上は
特に問題があるようには見えませんでした
リビルド品のドライブシャフトを差し込んで
外した手順とは逆に作業していきます
完了
いつもお世話になってるショップでお願いしましたが
さすがにプロは手際が違います
くだらない質問に丁寧に答えてくれながらなのに
タイヤを外すところから作業完了まで
手際よく作業してくれました
もしうちに2柱リフトと工具が揃ってても
自分でやったら半日で終わるかどうか(^^;)
交換して数日しか経っていませんが
気になる症状はピタッと止んでくれました
少しできすぎな気もするし
近いうちに再発するかもしれませんけど
様子を見るしかないですよね
うちのレガシィもすでに90,000kmを超えたし
他にも整備や車検などいろいろイベントはあったので
ヒマを見て紹介することにします
今回の出費
ドライブシャフト(リビルド品):¥23,100
交換工賃:¥15,000
February 18, 2014
UNITED ROYALS JAPAN画像集その20
ユナイテッドロイヤルズジャパン2013の
会場で見つけたスバル車を紹介します
スバル・インプレッサWRX STi(GDB)
インプレッサはヘラフラ界御用達ですよね
イイ感じのシャコタン、ツライチです
スッキリした印象でカッコいいインプレッサでした
スバル・レガシィB4(BE5)
レガシィは10年前のモデルでもカッコいいですね
ボンネットがサビサビです
こういう加工のことを何て言うんでしょうか?
かなりローダウンしてますよね
いかにもヘラフラッシュって感じの
カッコいいレガシィでした
前回書いたユナイテッドロイヤルズジャパンの記事はコチラ
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会場で見つけたスバル車を紹介します
スバル・インプレッサWRX STi(GDB)
インプレッサはヘラフラ界御用達ですよね
イイ感じのシャコタン、ツライチです
スッキリした印象でカッコいいインプレッサでした
スバル・レガシィB4(BE5)
レガシィは10年前のモデルでもカッコいいですね
ボンネットがサビサビです
こういう加工のことを何て言うんでしょうか?
かなりローダウンしてますよね
いかにもヘラフラッシュって感じの
カッコいいレガシィでした
前回書いたユナイテッドロイヤルズジャパンの記事はコチラ
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