ボディカット

November 10, 2009

問題だらけのボディ搭載

今日はカットしたボディをシャーシに載せてみて

初めてわかったトラブルの数々をお見せしましょう
ボディ載っけたドリラジ
パッと見はなかなかカッコよくて気に入ってるんですが・・・

まずフロントタイヤのはみ出し具合が左右で結構違います
フェンダーはみ出し具合左前
左フロントフェンダー側ほどはみ出してますが
フェンダーはみ出し具合右前
右側はツライチです両側ともこれならバッチリですけどね(^^;)
かなりの鬼キャン
ついでにタイヤはかなりの鬼キャン仕様になってます

お次はリヤタイヤですが
左リヤホイールアーチ
ホイールアーチがちょっと大きすぎますね

あんまり確認せずにホイールアーチのカットラインに沿って

切ったのが問題でしょうが、フリーハンドではここまでキレイな

アーチは作れないので失敗したとは思ってませんけどね
右リヤホイールアーチ
しかも両側とも後ろ側に寄ってしまっていますね

最後にダメ押しですが
原因不明のボディ傾き
原因不明のシャーシ傾きが起こっています

どのトラブルもめんどくさいですが一応自分なりに考えた

原因と解決法があるのでひとつずつ解決していきます
HPI S15シルビアボディ左後ろ
かなり余談ですが、このリヤ側のデザインは

ナスカーみたいな形状してますね

S15シルビアってこんなデザインでしたっけ(^^;)

リヤバンパーとサイドスカートの高さが違いすぎるのも合わせて

あんまり自分好みとは言えないので要改善です



missilemachine at 20:00|PermalinkComments(0)TrackBack(0)

November 02, 2009

ドリラジのボディカットその2

前回に引き続き今回はホイールアーチのカットに移ります

本に載ってるホイールアーチのカット方法は

曲線バサミでホイールアーチのラインに沿ってカットしろ

って、それだけ?仕方ないのでとりあえず調達してきました
タミヤ曲線バサミ
タミヤ曲線バサミ(1,000円)
タミヤ曲線バサミ 刃先
読んで字のごとく刃先が曲面になってます

単純に丸いものを切るのには重宝しそうですね

早速作業にかかりますとりあえず大まかにカットしますが
ホイールアーチカット手順1
率直な感想としては、あんまり切れ味よくないや

こんなんじゃキレイにカットなんかできそうにありません

そこで急遽路線変更しました

前回のサイド部分のカット方法と同じやり方にします
ホイールアーチカット手順2
ホイールアーチのラインに沿ってカッターで数回

切込みを入れて折れやすくしてから
ホイールアーチカット手順3
ラインに対して垂直に切り込みしたら・・・
ホイールアーチカット手順4
パキッと折っていきます
ホイールアーチカット完了
なかなかキレイにできました
リヤホイールアーチカット
他のホイールアーチも同じようにパキパキやっていくと
リヤホイールアーチカット完了
素晴しい出来栄えです自画自賛ですけど(^^;)

回数をこなせばこなすほどキレイにできるようになって

チョー快感ですカットする時のコツとしては

\擇蠅靴蹐鯒めにすることと
∪擇蟾みの数を増やして幅を狭くする

そんなとこでしょうか結局普通のハサミとカッターがあれば

事足りたじゃないかよまぁでも何かの役には立つでしょう
ボディカット完了
やっとここまで辿り着きましたよ

これでほぼ完成だぜと思っていましたが

どうやら現実は甘くないようです詳しくはまた後日報告します

missilemachine at 22:34|PermalinkComments(0)TrackBack(0)

October 28, 2009

ドリラジのボディカットその1

前回まででやっとボディ塗装が完了したので

ついにボディカットに取りかかることにします

ホイールアーチはのカットは次回紹介するので

今回はサイド部分をカットしていくことにします
サイドスカート部分2
サイドのカットラインよりも外側に切れ込みを入れて
サイドスカート部分3
ボディのカットラインに沿ってカッターで3回ほど削ったら
サイドスカート部分
パキッと折れますなかなかの快感でクセになりそうです

次は四隅の角の部分ですが、ほとんど上と同じです
ボディ四隅1
まず両端をカットしますが、左側は切りすぎちゃいました
ボディ四隅2
同じようにカットラインをカッターで削ったら
ボディ四隅3
再びパキッといきますウ〜ン快感
ボディ四隅4
キレイに切れました
ボディ直線部分1
あとは前後を同じようすれば
ボディ直線部分
キレイに切れますなかなか楽しい仕事でしたよ

次回は厄介なホイールアーチのカットに取りかかります

missilemachine at 20:00|PermalinkComments(0)TrackBack(0)
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