ドリラジ
October 10, 2009
素人のドリパケ製作日記２４日目
もう完全に忘れ去られていたかもしれないくらい放置していた
ドリパケ製作日記です（＾＾；）
実はもう９５パーセントくらいは完成してるんですけど
この工程だけは記事を書くのが億劫になってしまって
延び延びになってしまいましたが、一念発起して
今週中には完成させたいと思っています（＾＾；）
工程８.サーボセーバー、サーボの取付け
この工程は部品点数はそんなに多くないんですが
使用するプロポに付属するサーボを使用するので
プロポのメーカーに合わせて使用する部品が違うので
注意が必要です
因みに自分のはフタバ メガテック２ＰＬというプロポです
まずサーボホーンアッパーにロッドエンドボールを取付けて
サーボホーンリングにサーボホーンスプリングを付けるんですが
スプリングの切れ目の位置に指定があるので注意して取付け
サーボホーンアッパーにはめ込むんですが、スプリングの力で
なかなか取付けできなくて苦労しましたよ
次はプロポキットに付属するサーボを取り出して
ボディに取付ける準備をします
サーボ上部に付いてるプロペラみたいなものを取り外して
完成したサーボホーンＡｓｓｙを取り付けますが
サーボのニュートラルを出すとか、５�个困蕕靴銅萇佞�とか
めんどくさいことになってますが
続きはまた後日更新しときます
August 13, 2009
ＧＴウィング付ける準備しました(ドリラジ）
天気さえよければボディ塗装に入ろうという段階まできた
ドリパケのＳ１５シルビアですが、ＨＰＩのシルビアには
ＧＴウィングが付属してます
結構しっかりしてますが、ゴムみたいな材質で
ぶつかっても壊れにくいようです
Ｓ１５シルビアならウィングレスも悪くないかなとも思いますが
せっかくなので付けることにしました
といっても塗装前なので取付けの準備をするだけですけど
ＧＴウィングにステーをビス留めしてボディに仮付けしますが・・・
なんじゃこりゃウィングがあさっての方向を向いてます（＾＾；）
付属している角度調整用のかませ板みたいなので調整して
バッチリですあとはボディに取付けるための穴あけですが
穴あけ位置がちゃんと記されていています
ボディポストの穴あけとは違って位置もバッチリ合います
付属品なんだから当然ですけど（＾＾；）
ブスッと穴あけして裏側にはみ出した部分を切り落とせば
完成です
早く塗装を完成させてボディをカットして
ドリパケに載せたいですが、ボディカラーはあれこれ迷った挙句
タミヤのチェリーレッドにしようと思います
できればお盆中にやるつもりなので乞うご期待
August 11, 2009
ドリパケのサスアームに社外キャリパーが干渉しちゃいました
やっと完成に向けて意欲が湧いてきたヨコモのドリパケですが
ここにきてまたトラブル発生です以前も紹介しましたが
ドリパケに社外ホイールを履かせたくて
これまた社外品のホイールアダプタ付きブレーキキャリパーを
装着させましたが、何気なく前輪の切れ角のチェックしてたら
なんてこった全然切れないじゃん
気持ちいいくらいサスアームにキャリパーが干渉してます（＾＾；）
問題のホイールアダプタ付ブレーキキャリパー(イーグル製）
一瞬純正に戻そうかと思いましたが、要は干渉してる部分を
削り落としちゃえばいいじゃんというわけで作業開始です
最近大活躍のタミヤのヤスリセット
サスアームの角を５分くらいガリガリ削っていくと・・・
だいぶ角が取れて丸くなった印象ですが、まだ干渉は
なくならないしこれ以上削るとサスアームの強度が
心配になってきますできれば高速で回転するキャリパーを
適当に削るというのはバランスが崩れてブレが出そうで
やりたくないんですが、仕方ない・・・
少し小さくて見づらいですが線より外側をヤスリで
削っていきます
金属を削るのはかなり労力を使いますが、１５分も削れば
出来上がりです１.５�个呂△辰心馨追�分を１�亢瓩�
削りました
余談ですが、作業中に例の地震が起きて削りカスが
床のじゅうたんにこぼれて大惨事にならないか心配でしたよ（＾＾；）
２個目は作業も慣れて１０分くらいで完成しました
かなり削ったので削りカスも大量に出ました
無知ゆえの失敗を解決するために紆余曲折ありましたが
スムーズに動くようになって一安心です
ほとんどいないと思いますが、うちのブログを参考にしてくれている
自分と同じ初心者の方々は気をつけてくださいね
July 31, 2009
ボディポストの穴空け(インチキ)
先日ホイールを付けたら早く走らせたくなっちゃって
ちょっと急いで作業を進めます
ＨＰＩ Ｓ１５シルビアボディ
当然ヨコモのＳ１５シルビアのボディもありますが
ＨＰＩのほうが安いので最初のボディにはもってこいです
ボディポストはリヤ側のほうが長いので
まずリヤ側の穴を開けてからフロント側に移ります
まず横方向から前後のホイールアーチとタイヤの位置を合わせて
ボディポストに合わせて横方向に線を引いてから
左右で均等になるよう長さを測りながら印を入れます
ヨコモもＨＰＩもボディの表面に薄いフィルムが貼ってあるので
内側から塗装してから剥がすまでは落書きしてもＯＫです
ボディポストは幅が６�仄�なので適当に丸印を付けたら
次は穴開けです必要な工具は
先が尖った目打ちみたいな物と棒状のヤスリだけで充分ですね
まず一思いにブスッと穴を空けたら・・・
あとはひたすらギコギコ削るだけで
完成です
他にもやり方はあると思いますが、ボディポスト穴あけのために
わざわざ専用工具を買うのもバカらしいし
ちょっとインチキ臭いですけど作業時間３０分くらいでできたので
大満足です
いよいよラジコンっぽくなってきましたね
あとはボディ塗装してボディをカットしてサーボ載っけて・・・
まだまだ先は長いですね
July 30, 2009
社外ホイール履くのに必要な
ドリパケに標準装備されてるホイールハブは
やけにチャチな造りなので大丈夫かって思いましたが
特に気にも留めてませんでしたしかし
左がヨコモ、右が社外のホイール
画像ではわかりにくいですが、真ん中のホイールハブと当たる
６角形のくぼみがヨコモ(左）は２��ですが
画像のホイール(右)に限らずだいたい社外ホイールは
５�个播�一されてるみたいです
当然ヨコモのホイールハブも２��なので
社外ホイールを装着するにはホイールアダプターという部品が
必要みたいですがラジコン天国に行ったらいい物がありました
ホイールアダプター付きブレーキディスク
金属製ブレーキディスクにホイールアダプターが付いてます
ラジコン天国では９２４円でしたが１セットしかなかったので
アリスホビーに行ったら１,００９円でした
値段はともかく、とりあえず１台分見つかってよかったです
プラスチック製のヨコモ純正品と比べると金属パーツなだけに
明らかに強度があるので頼りになりそうです
真ん中のハブの出っ張りもヨコモの２�个紡个靴藤記个△蠅泙靴�
装着方法は純正品と同じく簡単で
アクスル部分にピンを挿してディスクをはめるだけです
試しに装着予定のワタナベホイールを付けてみると・・・
チョーカッコいい
ブレーキディスクのドリルドローターもよく見えていいですね
いい感じです早く仕上げて走り出したくなってきました
一応ボルクレーシングＧＴ７ホイールも載せときました
当分使う予定はありませんがこっちもカッコいいですね
