バイク
March 20, 2017
ハーレー
今週末にポートメッセ名古屋で
Speed and Custom Show 2017が開催されるので
まだほとんど紹介してない去年の画像を
載せようと思いますけど、多すぎるので
古いハーレーを紹介しようと思います
ハーレーディビッドソン
ハーレーのことなんて全然詳しくない
ズブの素人の自分でもわかるほど有名な
ナックルヘッドエンジンを搭載してます
２台目
３台目
タンク
とてもキレイな仕上がりでした
４台目
ピカピカのカスタムハーレーもいいですけど
当時の雰囲気を残してて、７０年以上の
歴史を感じさせるほうが渋いですね
ここから紹介するハーレーは
見る人が見れば一発でわかるんでしょうけど
素人にはいつのモデルかサッパリで
かなりの年代物ということしかわかりません
サイドバルブってエンジンでしょうか？
１台目
２台目
３台目
４台目
５台目
どれも歳相応の年季が入ってて
乗り手の拘りと愛着がよくわかる
カッコいいヴィンテージハーレーでした
前回書いた記事はコチラ
以前書いた記事（ランダム）はコチラ
Speed and Custom Show 2017が開催されるので
まだほとんど紹介してない去年の画像を
載せようと思いますけど、多すぎるので
古いハーレーを紹介しようと思います
ハーレーディビッドソン
ハーレーのことなんて全然詳しくない
ズブの素人の自分でもわかるほど有名な
ナックルヘッドエンジンを搭載してます
２台目
３台目
タンク
とてもキレイな仕上がりでした
４台目
ピカピカのカスタムハーレーもいいですけど
当時の雰囲気を残してて、７０年以上の
歴史を感じさせるほうが渋いですね
ここから紹介するハーレーは
見る人が見れば一発でわかるんでしょうけど
素人にはいつのモデルかサッパリで
かなりの年代物ということしかわかりません
サイドバルブってエンジンでしょうか？
１台目
２台目
３台目
４台目
５台目
どれも歳相応の年季が入ってて
乗り手の拘りと愛着がよくわかる
カッコいいヴィンテージハーレーでした
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February 21, 2017
ＲＺ３５０
年末に注文したＲＺ３５０ですけど
大体２週間おきに三重県桑名市の
ミズノモーターにお邪魔して
社長さんとおしゃべりしつつ
進捗状況を確認してるんですけど
ちょっと進んだような気がします
またここの社長さんが気さくな人で
ついつい長居しちゃうので
めんどくさがられてると思いますけど（＾＾；）
ヤマハ・ＲＺ３５０
前回ベース車両を見せてもらった時から
ちょっとエンジンがキレイになったかな
くらいにしか見えないですけど
いろいろ事情があるみたいで・・・
このＲＺ３５０は前オーナーによって
２５０ｃｃの軽二輪登録されてたそうです
このバイクを再度自動二輪で登録するには
ヤマハから製造証明書を発行してもらい
その上、製造当時のノーマル状態で
陸運局に持ち込まないといけないそうで
ＴＺＲ２５０（３ＭＡ）の足回りを組み込んだり
ミズノモーターオリジナルのチャンバーを
装着したりキチンと仕上げてから
陸運局に持ち込めないということで
とりあえずノーマルで登録してから
また一から仕上げるということらしいです
よって載ってるエンジンも間に合わせの
別なやつだそうで、とんだ二度手間になって
大変でしょうけど宜しくお願いします
こうなってくると気になるのは納期です
１２月中旬の注文と手付金を入れた時点では
「３月中にはなんとか仕上げたい」とのことでしたが
他にも数台同時進行でＲＺ２５０を仕上げてるので
うちのＲＺが仕上がるのはいつのことやら
急かしてどうにかなる物でもないし
気長に待つことにしますけど
ＧＷまでにとか贅沢言わないので
せめて梅雨入りする前には
仕上がってくれないかなぁ
前回書いたうちのＲＺ３５０の記事はコチラ
関連記事は↓のタグをクリックしてください
以前書いた記事（ランダム）はコチラ
大体２週間おきに三重県桑名市の
ミズノモーターにお邪魔して
社長さんとおしゃべりしつつ
進捗状況を確認してるんですけど
ちょっと進んだような気がします
またここの社長さんが気さくな人で
ついつい長居しちゃうので
めんどくさがられてると思いますけど（＾＾；）
ヤマハ・ＲＺ３５０
前回ベース車両を見せてもらった時から
ちょっとエンジンがキレイになったかな
くらいにしか見えないですけど
いろいろ事情があるみたいで・・・
このＲＺ３５０は前オーナーによって
２５０ｃｃの軽二輪登録されてたそうです
このバイクを再度自動二輪で登録するには
ヤマハから製造証明書を発行してもらい
その上、製造当時のノーマル状態で
陸運局に持ち込まないといけないそうで
ＴＺＲ２５０（３ＭＡ）の足回りを組み込んだり
ミズノモーターオリジナルのチャンバーを
装着したりキチンと仕上げてから
陸運局に持ち込めないということで
とりあえずノーマルで登録してから
また一から仕上げるということらしいです
よって載ってるエンジンも間に合わせの
別なやつだそうで、とんだ二度手間になって
大変でしょうけど宜しくお願いします
こうなってくると気になるのは納期です
１２月中旬の注文と手付金を入れた時点では
「３月中にはなんとか仕上げたい」とのことでしたが
他にも数台同時進行でＲＺ２５０を仕上げてるので
うちのＲＺが仕上がるのはいつのことやら
急かしてどうにかなる物でもないし
気長に待つことにしますけど
ＧＷまでにとか贅沢言わないので
せめて梅雨入りする前には
仕上がってくれないかなぁ
前回書いたうちのＲＺ３５０の記事はコチラ
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January 05, 2017
タイヤ交換
今年からは自分の趣味の記事も
どんどん書いていきたいと思います
うちのＶｍａｘ１７００（２Ｓ３）もタイヤが限界に
近づいてきたので交換です
本来なら購入したバイク店で調達するべき
なんでしょうけど、ネット通販で安く仕入れました
Bridgestone BATTLAX BT023
Ｖｍａｘはブリジストンのバトラックスが
指定タイヤだそうなので
今回は同じ銘柄にしましたけど
Fr 120/70R18、Rr 200/50R18と
なかなか特殊なサイズなので
名古屋市緑区の２りんかんでは取り寄せて
交換工賃込みで８万円くらいって言われて
ビックリしちゃいましたよ
ネット通販でいろいろ検索して
Fr１７,０００円、Rr３３,０００円と
なんとか安く手に入れることに成功しましたけど
このバイクを手に入れた時から覚悟してたとはいえ
いざ現実に直面すると結構凹みますね（＾＾；）
文房具屋で見つけた
マッキー ペイントマーカーで
タイヤレターをやってみましたよ
チマチマ書き込んでキレイに仕上げましたけど
タイヤチェンジャーで
ホイールにハメ込んだ瞬間に
３割くらいバリバリと剥がれちゃいました
ちゃんとタイヤレター専用の
ペンを使わないとダメみたいです
このバイクを購入したモトキッズさんで
持ち込み交換してもらいました
Ｖｍａｘはリアアームの幅が広いので
メンテナンススタンドをかけられなくて
レース活動も豊富で百戦錬磨の
MOTO KIDSさんでも結構苦戦してました
スタンドの問題をクリアしてからも
シャフトドライブ故に幅広のリアタイヤを
外すのにも苦労があったようです
Ｖｍａｘのタイヤ交換は初めてだったから
ちょっと手間取っただけでしょうけど
２時間くらいは格闘してましたけど
持ち込み交換なのに工賃は
結構サービスしてくれて８,０００円くらいでした
合計で６万円弱でしたけど
ダンロップのツーリングタイヤなら
あと７,０００円くらい安く済むみたいなので
次はそっちにしてみようかな
タイヤが新品だと気持ちがいいですよね
走行５,０００ｋｍの状態で手に入れた時は
当然腕のせいもあるんでしょうけど
全然曲がらないというイメージのＶｍａｘでしたが
中央部分が減って平らになったタイヤから
新品に換えたら、まぁ曲がる曲がる
腕が上がったのかと勘違いしちゃいましたよ
交換してから２,０００ｋｍ近く走りましたけど
この気持ち良さをキープするために
遠出を避けて矢作ダムでバイクを傾けて
なるべく均一に減るように努力してます
大排気量のバカみたいトルクで
真っ直ぐ走るしか能がないと
思われがちなＶｍａｘですけど
クネクネした山道を走るのも楽しいんですよ
以前書いた記事（ランダム）はコチラ
どんどん書いていきたいと思います
うちのＶｍａｘ１７００（２Ｓ３）もタイヤが限界に
近づいてきたので交換です
本来なら購入したバイク店で調達するべき
なんでしょうけど、ネット通販で安く仕入れました
Bridgestone BATTLAX BT023
Ｖｍａｘはブリジストンのバトラックスが
指定タイヤだそうなので
今回は同じ銘柄にしましたけど
Fr 120/70R18、Rr 200/50R18と
なかなか特殊なサイズなので
名古屋市緑区の２りんかんでは取り寄せて
交換工賃込みで８万円くらいって言われて
ビックリしちゃいましたよ
ネット通販でいろいろ検索して
Fr１７,０００円、Rr３３,０００円と
なんとか安く手に入れることに成功しましたけど
このバイクを手に入れた時から覚悟してたとはいえ
いざ現実に直面すると結構凹みますね（＾＾；）
文房具屋で見つけた
マッキー ペイントマーカーで
タイヤレターをやってみましたよ
チマチマ書き込んでキレイに仕上げましたけど
タイヤチェンジャーで
ホイールにハメ込んだ瞬間に
３割くらいバリバリと剥がれちゃいました
ちゃんとタイヤレター専用の
ペンを使わないとダメみたいです
このバイクを購入したモトキッズさんで
持ち込み交換してもらいました
Ｖｍａｘはリアアームの幅が広いので
メンテナンススタンドをかけられなくて
レース活動も豊富で百戦錬磨の
MOTO KIDSさんでも結構苦戦してました
スタンドの問題をクリアしてからも
シャフトドライブ故に幅広のリアタイヤを
外すのにも苦労があったようです
Ｖｍａｘのタイヤ交換は初めてだったから
ちょっと手間取っただけでしょうけど
２時間くらいは格闘してましたけど
持ち込み交換なのに工賃は
結構サービスしてくれて８,０００円くらいでした
合計で６万円弱でしたけど
ダンロップのツーリングタイヤなら
あと７,０００円くらい安く済むみたいなので
次はそっちにしてみようかな
タイヤが新品だと気持ちがいいですよね
走行５,０００ｋｍの状態で手に入れた時は
当然腕のせいもあるんでしょうけど
全然曲がらないというイメージのＶｍａｘでしたが
中央部分が減って平らになったタイヤから
新品に換えたら、まぁ曲がる曲がる
腕が上がったのかと勘違いしちゃいましたよ
交換してから２,０００ｋｍ近く走りましたけど
この気持ち良さをキープするために
遠出を避けて矢作ダムでバイクを傾けて
なるべく均一に減るように努力してます
大排気量のバカみたいトルクで
真っ直ぐ走るしか能がないと
思われがちなＶｍａｘですけど
クネクネした山道を走るのも楽しいんですよ
以前書いた記事（ランダム）はコチラ
January 01, 2017
カワサキ・ニンジャ２５０
去年の７月にそれまで乗っていた
ホンダ・ＦＴＲ２２３を下取りに出して
購入したニンジャ２５０ですけど
いろいろ思うことがあって手放すことにしました
よって最後に軽くツーリングしてきましたよ
沼津港
海鮮丼
沼津港にあるにし与というお店の
海鮮丼が大好きでヒマを見つけては
食べに行ってますオススメですよ
愛知から沼津まで往復５００ｋｍの道のりを
無給油で走ってくれる燃費の良さのおかげで
お台場や関西のイベントに行く
交通費をかなり浮かせることができたし
愛知県の走り屋のメッカ、矢作ダムを
そこそこ軽快に走ってくれるのもお気に入りで
テルミニョーニのマフラーやフェンダーレスなど
軽くイジッて楽しみましたが、泣く泣くお別れです
中古とはいえ走行９,８００ｋｍで購入してから
４,０００ｋｍしか走ってなかったので
かなり心残りではありますけど・・・
このバイクを手に入れるための
頭金３０万円に化けてもらいました
ちょっと前から一度は２ｓｔのバイクに
乗ってみたいと思うようになり
ホンダ・ＮＳＲ２５０Ｒあたりのレーサーレプリカを
物色してましたけど、近年のプレミア上昇や
パーツ確保が困難になってることなどから
維持するのが結構大変みたいなんですよね
そんな時に昔からデザインに憧れてた
このバイクのことを思い出したんですよ
ヤマハ・ＲＺ２５０
このバイクも発売から３５年以上経つ
ＮＳＲよりも古い立派な旧車ですけど
Ｇｏｏ Ｂｉｋｅで検索してたらお隣りの
三重県桑名市にミズノモーターという
ＲＺを専門に扱ってるショップがあって
注文を受けてからベース車をバラして
一から仕上げるシステムだそうで
今現在は実車の影も形もないので
多少の不安はありましたけど
小一時間ですが社長さんと話してたら
この人に任せとけば安心だと
根拠のない自信が沸いてきたので
お願いすることにしちゃいました
勝手に画像を拝借しちゃいましたけど
新品のガソリンタンクやフレームも
キレイに塗装して、エンジンも組み直して
ショップオリジナルのステンレスチャンバーと
ＴＺＲ２５０（３ＭＡ）の足回りという仕様で
製作してもらうことになりましたよ
ＲＺ２５０は兄貴分であるＲＺ３５０の
エンジンをそのまま載せ換えることが可能で
ほぼ見分けも付かず、まずバレないので
２５０ｃｃ（軽二輪）登録のまま３５０ｃｃで
乗り回す人が多いそうだし
（注：ミズノモーターの社長さんが
その点を肯定してるわけじゃないですよ
）
いつかは３５０ｃｃにしてみたいと思うので
そういうのもアリかなと考えましたけど
自分ももういい歳したおじさん（３５歳）なので
昔みたいに車検の通らない改造車を
闇車検で通して乗り回すみたいなことは
止めようと思い留まり、社長さんに無理言って
ＲＺ３５０をベースで仕上げてもらうことにしました
ちゃんと車検を通してキレイな身で
３５０ｃｃのＲＺに乗れるというのが自慢です
まぁ極めて当たり前のことなんですけどね（＾＾；）
年明けから取り掛かってくれるそうですが
気になる完成時期は
「３月中にはなんとか仕上げたい」とのことで
今から待ち遠しいいですよ
期せずしてヤマハ党になってしまいますが
バイク以外の浪費癖を何とかしないと
ＶｍａｘとＲＺとレガシィの維持は大変だろうなぁ
ホンダ・ＦＴＲ２２３を下取りに出して
購入したニンジャ２５０ですけど
いろいろ思うことがあって手放すことにしました
よって最後に軽くツーリングしてきましたよ
沼津港
海鮮丼
沼津港にあるにし与というお店の
海鮮丼が大好きでヒマを見つけては
食べに行ってます
オススメですよ愛知から沼津まで往復５００ｋｍの道のりを
無給油で走ってくれる燃費の良さのおかげで
お台場や関西のイベントに行く
交通費をかなり浮かせることができたし
愛知県の走り屋のメッカ、矢作ダムを
そこそこ軽快に走ってくれるのもお気に入りで
テルミニョーニのマフラーやフェンダーレスなど
軽くイジッて楽しみましたが、泣く泣くお別れです
中古とはいえ走行９,８００ｋｍで購入してから
４,０００ｋｍしか走ってなかったので
かなり心残りではありますけど・・・
このバイクを手に入れるための
頭金３０万円に化けてもらいました
ちょっと前から一度は２ｓｔのバイクに
乗ってみたいと思うようになり
ホンダ・ＮＳＲ２５０Ｒあたりのレーサーレプリカを
物色してましたけど、近年のプレミア上昇や
パーツ確保が困難になってることなどから
維持するのが結構大変みたいなんですよね
そんな時に昔からデザインに憧れてた
このバイクのことを思い出したんですよ
ヤマハ・ＲＺ２５０
このバイクも発売から３５年以上経つ
ＮＳＲよりも古い立派な旧車ですけど
Ｇｏｏ Ｂｉｋｅで検索してたらお隣りの
三重県桑名市にミズノモーターという
ＲＺを専門に扱ってるショップがあって
注文を受けてからベース車をバラして
一から仕上げるシステムだそうで
今現在は実車の影も形もないので
多少の不安はありましたけど
小一時間ですが社長さんと話してたら
この人に任せとけば安心だ
と根拠のない自信が沸いてきたので
お願いすることにしちゃいました
勝手に画像を拝借しちゃいましたけど
新品のガソリンタンクやフレームも
キレイに塗装して、エンジンも組み直して
ショップオリジナルのステンレスチャンバーと
ＴＺＲ２５０（３ＭＡ）の足回りという仕様で
製作してもらうことになりましたよ
ＲＺ２５０は兄貴分であるＲＺ３５０の
エンジンをそのまま載せ換えることが可能で
ほぼ見分けも付かず、まずバレないので
２５０ｃｃ（軽二輪）登録のまま３５０ｃｃで
乗り回す人が多いそうだし
（注：ミズノモーターの社長さんが
その点を肯定してるわけじゃないですよ
）いつかは３５０ｃｃにしてみたいと思うので
そういうのもアリかなと考えましたけど
自分ももういい歳したおじさん（３５歳
）なので昔みたいに車検の通らない改造車を
闇車検で通して乗り回すみたいなことは
止めようと思い留まり、社長さんに無理言って
ＲＺ３５０をベースで仕上げてもらうことにしました
ちゃんと車検を通してキレイな身で
３５０ｃｃのＲＺに乗れるというのが自慢です
まぁ極めて当たり前のことなんですけどね（＾＾；）
年明けから取り掛かってくれるそうですが
気になる完成時期は
「３月中にはなんとか仕上げたい」とのことで
今から待ち遠しいいですよ
期せずしてヤマハ党になってしまいますが
バイク以外の浪費癖を何とかしないと
ＶｍａｘとＲＺとレガシィの維持は大変だろうなぁ
July 30, 2016
カワサキ・Ｎｉｎｊａ２５０
うちにあるＶＭＡＸは気に入ってるんですけど
長く大事にするつもりで買ったのに
半年で７,０００ｋｍとか走っちゃって
ジャンジャン走行距離が伸びてくのが気になるので
４月に普段使いでホンダ・ＦＴＲ２２３を買いましたが
面白いですけど、時速９０ｋｍで走ると振動が酷くて
乗ってられないので、乗り換えちゃいました
カワサキ・ニンジャ２５０
高速道路を１２０ｋｍ巡航できて
車検がない２５０ｃｃということで選びました
もうちょっと出して、早く手放しすぎて
心残りがあるホンダ・ＣＢ４００ＳＦを
買おうか迷ったんですけど
地味に維持費もかかるし、何より
ＶＭＡＸとの棲み分けができなくなって
「ＶＭＡＸいらなくね」ってことになったら
嫌なのでやめました
ＡＢＳ付き、走行９,８００ｋｍで
コミコミ４３万でしたよ前オーナーが
立ちゴケした時の傷が付いてたので
お手ごろ価格で買えたんだと思いますけど
ステッカーで上手いこと隠してありました
メーター周り
所々無塗装の樹脂製の外装パーツが
安っぽく見えるところもありますけど
パッと見、兄貴分のＺＸ−６Ｒに
そっくりのデザインが気に入ってます
走りも軽快だし、多少振動が気になりますけど
高速道路も１２０ｋｍ巡航くらいなら
問題なくこなせるので買って正解でした
マフラーとかスクリーンとか
早速いろいろ社外パーツを買い込んだので
チャッチャと付けないと
夏のボーナスを結構持ってかれたので
これからお値段分以上に楽しませてもらいます
ニンジャ転がした後でＶＭＡＸに乗ると
圧倒的な加速は病み付きですけど
あまりの重量、取り回しの大変さに
怖さすら感じちゃいます（＾＾；）
バイクに関してはいろいろ遠回りしましたけど
この３台は愛着が沸いて
長い付き合いになりそうです
長く大事にするつもりで買ったのに
半年で７,０００ｋｍとか走っちゃって
ジャンジャン走行距離が伸びてくのが気になるので
４月に普段使いでホンダ・ＦＴＲ２２３を買いましたが
面白いですけど、時速９０ｋｍで走ると振動が酷くて
乗ってられないので、乗り換えちゃいました
カワサキ・ニンジャ２５０
高速道路を１２０ｋｍ巡航できて
車検がない２５０ｃｃということで選びました
もうちょっと出して、早く手放しすぎて
心残りがあるホンダ・ＣＢ４００ＳＦを
買おうか迷ったんですけど
地味に維持費もかかるし、何より
ＶＭＡＸとの棲み分けができなくなって
「ＶＭＡＸいらなくね
」ってことになったら嫌なのでやめました
ＡＢＳ付き、走行９,８００ｋｍで
コミコミ４３万でしたよ
前オーナーが立ちゴケした時の傷が付いてたので
お手ごろ価格で買えたんだと思いますけど
ステッカーで上手いこと隠してありました
メーター周り
所々無塗装の樹脂製の外装パーツが
安っぽく見えるところもありますけど
パッと見、兄貴分のＺＸ−６Ｒに
そっくりのデザインが気に入ってます
走りも軽快だし、多少振動が気になりますけど
高速道路も１２０ｋｍ巡航くらいなら
問題なくこなせるので買って正解でした
マフラーとかスクリーンとか
早速いろいろ社外パーツを買い込んだので
チャッチャと付けないと
夏のボーナスを結構持ってかれたので
これからお値段分以上に楽しませてもらいます
ニンジャ転がした後でＶＭＡＸに乗ると
圧倒的な加速は病み付きですけど
あまりの重量、取り回しの大変さに
怖さすら感じちゃいます（＾＾；）
バイクに関してはいろいろ遠回りしましたけど
この３台は愛着が沸いて
長い付き合いになりそうです
