ホンダ･シビック

先日開催されたWekfest Japan 2017の

会場で撮影してきたスタンス車両を紹介しますが

先日も書きましたが、寝坊したため

会場の半分くらいしか回れませんでした

限られた時間で見つけたクルマの中で

個人的Ｎｏ.１を紹介します

ホンダ･シビック

正直このクルマより目立つシャコタンの

ＥＫシビックも結構いましたけど

自分にはこのシビックがドンピシャでした

右側面

ボルクレーシングＴＥ３７ホイール

ＥＫシビックにはこれ以外考えられないと

言ってもいいくらい鉄板の組合わせですよね

１６インチがキマッてます

ツライチ

エンジンルーム

Ｋ２０Ａにスワップされてました

エンジンルーム内の仕上がりが

とても美しくて印象的でした

車内

ＢＲＩＤＥ（ブリッド）のセミバケも目を引きますけど

ダッシュボードやドアなどの内張りが

アルカンターラで全て張り替えられてます

セミバケとも合っていて統一感があって

とても高級感溢れる仕上がりでした

Ｋ２０Ａに換装するとシフトレバーの

配置で苦労するみたいですね

リアタイヤ

Ｋ２０Ａスワップもすごいですけど

外装だけでなく内装まで美しく仕上げられていて

こんな仕様にしたいと思わさせてくれました

カッコいいシャコタンシビックでしたよ

このシビックとインテＲの集団は

どれも美しい仕上がりで目立ってました

このＥＫシビックもカッコよかったんですけど

残り時間がなくて焦って撮影してたせいで

画像がボヤケちゃってほとんど使えませんでした

エンジンルーム

シビックのエキマニと言えば排気効率を

重視した形状のがほとんどですけど

曲げ方がが特徴的でした

この車高で街乗りをこなすとは根性が違います

鮮やかなボディカラーが目立つシビックでした

他にも気になるＥＫシビックがいたので近々紹介します

余談ですが、ブログで何度も書いてますけど

シビック タイプＲ（ＥＫ９）を購入しようか

迷ってるところなんですよ

上のシビックに触発されたというわけでもないですが

もし買ったら絶対に１６インチのＴＥ３７を

履かせたいと心に決めてたんですけど

残念なことにタイプＲ（ＥＫ９）の

ＰＣＤ１１４.３−５穴のＴＥ３７は設定がありません

さらに星の数ほど売れたであろう

１５インチの１１４.３−５穴ですら

もう廃盤になってしまってるようです

今日日こんなサイズを採用してるクルマは

いないんでしょうかね

↑昔乗ってたシビックです（＾＾；）

前回書いたウィークフェストジャパンの記事はコチラ

スタンス・マガジン 2017年6月号 #21 [雑誌][ステッカー付き] [雑誌]

芸文社

2017-05-10