August 23, 2016

August 23, 2016

日産・フェアレディZ

先日岡山国際サーキットで開催された

Offset Kings 2016 Okayama Japan

会場で撮影してきたスタンス車両

早速紹介していこうと思いますが

いわゆるスタンスを目当てに

わざわざうちのブログに来てくれる方々には

申し訳ないですけど第1回目はこのクルマです

日産・フェアレディZ(S30)

初代フェアレディZはカッコいいし

旧車が好きだからというのもあるんですけど

このS30Zはちょっと特別です


この顔付きがいいんですけど

遠巻きからこの文字を見つけたら

腰を抜かしそうになっちゃいました


エンジンルーム

OS技研TC24−B1

強化クラッチなどで有名なOS技研

80年代に開発したエンジン


当時、日産ですら開発していなかった

L型エンジン用ツインカムヘッドから

カム、インマニ、エキマニまで全て

地方の一企業が自社開発して極少数販売
したという

L型エンジンの歴史に残る偉業

言ってもいいくらいの代物があったんですけど

30年ぶりにOS技研から完全受注生産で

復刻されたエンジン
がコレです

旧車雑誌Old Timer(オールドタイマー)

コレを再生してS30Zに載せるという記事で

この幻のエンジンのことを知って

感動した
んですけど、それから何年かした

東京オートサロン2014の会場で

再販されたこのエンジンを見た時は

思わず感動しましたよ


OS技研TC24−B1Z

カムギヤトレイン

美しい形状のエキマニですよね

「どうせ作るならひとつの究極的な

ツインカム4バルブにしたい」
という

社長の言葉が載ってましたけど

かなりの情熱を込めて開発したんでしょうね

OS GIKEN TC24 L型

OS GIKEN TC24-B1Z Datsun 240z

余談が長くなりすぎましたけど

L283.2リッターのNAエンジンで

420馬力は驚異的なスペックですよね


右側面

RSワタナベ8スポークホイール

ブレンボのキャリパーが覗いてますけど

受け止めるパワーがパワーだけに

ブレーキの強化も必要不可欠でしょうね


ツライチ

車内

車内も美しい仕上がりです

車内に限らずこのは物凄くキレイに

レストアされてました


サビサビのポンコツボディに

高出力、高回転エンジンを載せたら

最悪死んじゃうかもしれないですもんね(^^;)


リアビュー

後ろ姿もカッコいいです

このエンジンを搭載してるクルマに

出会ったのは初めてなので

天にも昇る勢いで頭がクラクラしましたよ

ただの熱中症かもしれないですけど(^^;)


とてもカッコいいシャコタンでしたよ

前回書いたオフセットキングスの記事はコチラ
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