February 2014
February 23, 2014
レガシィのドライブシャフト交換
最近うちのブログがタイトルとは
全然関係ない方向に進んでいますが
うちのレガシィも記事にしてないだけで
いろいろトラブルが発生しています
半年以上前から高速道路などを走行中に
ブレーキを踏むとブレーキがブルブル振動して
効きが悪くなることが何回かあったので
ブレーキローターを研磨してもらったり
ローターやパッドを交換したりと
いろいろやってもらったんですけど
全然効果がないので途方に暮れてましたが
最近になって交差点でUターンする時に
ドライブシャフトの調子が悪い時特有の
カタカタ音がしだり、ダメ押しで
急ブレーキを踏むと右前からバキンという
異音までしだしたので一念発起して交換します
ドライブシャフト
レガシィのドライブシャフト新品で購入すると
片側いくらするか知ってますか?
なんと56,000円もするそうですよ
そんなに払えないのでリビルド品です
ジョイント部などのトラブルが起きる部分は
すべて新品に交換されてます
反対側
それでお値段が23,000円なので
新品を買うのがバカらしくなりますよね
しかもヤフオクなどで変な中古品を買うのとは
わけが違うので安心感が違います
なかなか見る機会もないと思うので
うろ憶えながら作業手順を紹介します
リフトで上げて
ブレーキを外してハブナットを外す
サスの付け根のボルトを外す
ABSセンサーを外す
ドライブシャフトが抜けにくいそうで
タイロットエンドも外してました
これでドライブシャフトが外れるそうですが
当然のように固着してるので
ドライブシャフトの先端をハンマーで
コンコン叩いてるとちょっとずつ動き出して
後はドライブシャフトを引っ張ったら
ズボッと引き抜けました
ドライブシャフトを抜いたらトランスミッションから
ミッションオイルがチョロチョロ漏れてきてましたが
量は大したことないようです
外したドライブシャフト
多少錆びてましたけど
ブーツに破れもないし、外観上は
特に問題があるようには見えませんでした
リビルド品のドライブシャフトを差し込んで
外した手順とは逆に作業していきます
完了
いつもお世話になってるショップでお願いしましたが
さすがにプロは手際が違います
くだらない質問に丁寧に答えてくれながらなのに
タイヤを外すところから作業完了まで
手際よく作業してくれました
もしうちに2柱リフトと工具が揃ってても
自分でやったら半日で終わるかどうか(^^;)
交換して数日しか経っていませんが
気になる症状はピタッと止んでくれました
少しできすぎな気もするし
近いうちに再発するかもしれませんけど
様子を見るしかないですよね
うちのレガシィもすでに90,000kmを超えたし
他にも整備や車検などいろいろイベントはあったので
ヒマを見て紹介することにします
今回の出費
ドライブシャフト(リビルド品):¥23,100
交換工賃:¥15,000
全然関係ない方向に進んでいますが
うちのレガシィも記事にしてないだけで
いろいろトラブルが発生しています
半年以上前から高速道路などを走行中に
ブレーキを踏むとブレーキがブルブル振動して
効きが悪くなることが何回かあったので
ブレーキローターを研磨してもらったり
ローターやパッドを交換したりと
いろいろやってもらったんですけど
全然効果がないので途方に暮れてましたが
最近になって交差点でUターンする時に
ドライブシャフトの調子が悪い時特有の
カタカタ音がしだり、ダメ押しで
急ブレーキを踏むと右前からバキンという
異音までしだしたので一念発起して交換します
ドライブシャフト
レガシィのドライブシャフト新品で購入すると
片側いくらするか知ってますか?
なんと56,000円もするそうですよ
そんなに払えないのでリビルド品です
ジョイント部などのトラブルが起きる部分は
すべて新品に交換されてます
反対側
それでお値段が23,000円なので
新品を買うのがバカらしくなりますよね
しかもヤフオクなどで変な中古品を買うのとは
わけが違うので安心感が違います
なかなか見る機会もないと思うので
うろ憶えながら作業手順を紹介します
リフトで上げて
ブレーキを外してハブナットを外す
サスの付け根のボルトを外す
ABSセンサーを外す
ドライブシャフトが抜けにくいそうで
タイロットエンドも外してました
これでドライブシャフトが外れるそうですが
当然のように固着してるので
ドライブシャフトの先端をハンマーで
コンコン叩いてるとちょっとずつ動き出して
後はドライブシャフトを引っ張ったら
ズボッと引き抜けました
ドライブシャフトを抜いたらトランスミッションから
ミッションオイルがチョロチョロ漏れてきてましたが
量は大したことないようです
外したドライブシャフト
多少錆びてましたけど
ブーツに破れもないし、外観上は
特に問題があるようには見えませんでした
リビルド品のドライブシャフトを差し込んで
外した手順とは逆に作業していきます
完了
いつもお世話になってるショップでお願いしましたが
さすがにプロは手際が違います
くだらない質問に丁寧に答えてくれながらなのに
タイヤを外すところから作業完了まで
手際よく作業してくれました
もしうちに2柱リフトと工具が揃ってても
自分でやったら半日で終わるかどうか(^^;)
交換して数日しか経っていませんが
気になる症状はピタッと止んでくれました
少しできすぎな気もするし
近いうちに再発するかもしれませんけど
様子を見るしかないですよね
うちのレガシィもすでに90,000kmを超えたし
他にも整備や車検などいろいろイベントはあったので
ヒマを見て紹介することにします
今回の出費
ドライブシャフト(リビルド品):¥23,100
交換工賃:¥15,000
February 22, 2014
Slammed Society2013Japan画像集その29
スラムドソサエティ2013(ヘラフラッシュジャパン)
の会場で見つけました
ホンダ・インテグラ タイプR(DC5)
かなりインパクトのあるインテRです
バラマンディホイール
シャコタン、ツライチ、鬼キャンと
三拍子揃って見応えタップリですよね
リアビュー
リアスポやエンブレムを取っ払って
インテRっぽさ微塵も感じさせません
リアタイヤ
とてもカッコいいヘラフラインテグラでしたよ
前回書いたSSJ2013の記事はコチラ
関連記事は↓のタグをクリックしてください
ホンダ・インテグラ タイプR(DC5)
かなりインパクトのあるインテRです
バラマンディホイール
シャコタン、ツライチ、鬼キャンと
三拍子揃って見応えタップリですよね
リアビュー
リアスポやエンブレムを取っ払って
インテRっぽさ微塵も感じさせません
リアタイヤ
とてもカッコいいヘラフラインテグラでしたよ
前回書いたSSJ2013の記事はコチラ
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February 21, 2014
February 20, 2014
February 19, 2014
マツダ・ファミリア ロータリークーぺ
JCCAクラシックカーフェスティバル
ニューイヤーミーティング2014の
会場で見つけた旧車を紹介します
マツダ・ファミリア ロータリークーペ
マツダ・コスモスポーツに次ぐ
ロータリーエンジン搭載車です
60年代、魅力的なスタイリングと走りのスポーツカーでしたが
一般人には高嶺の花だったコスモスポーツに対し
摩訶不思議で革新的なロータリーエンジンを
普及させようと手ごろな価格で登場させたそうです
なかなかお目にかかれないレア車ですけど
この車はサーキット仕様でした
RSワタナベ8スポークホイール
左側面
リアビュー
マツダの車は他に類を見ない
個性的なデザインなのが面白いです
斬新ですよね
サーキットでもいい音させてて
カッコよかったですよ
ファミリア ロータリークーペ富士スピードウェイ全開走行
ドライコンディションならもっといい音させてたんでしょうね
前回書いたニューイヤーミーティングの記事はコチラ
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ニューイヤーミーティング2014の
会場で見つけた旧車を紹介します
マツダ・ファミリア ロータリークーペ
マツダ・コスモスポーツに次ぐ
ロータリーエンジン搭載車です
60年代、魅力的なスタイリングと走りのスポーツカーでしたが
一般人には高嶺の花だったコスモスポーツに対し
摩訶不思議で革新的なロータリーエンジンを
普及させようと手ごろな価格で登場させたそうです
なかなかお目にかかれないレア車ですけど
この車はサーキット仕様でした
RSワタナベ8スポークホイール
左側面
リアビュー
マツダの車は他に類を見ない
個性的なデザインなのが面白いです
斬新ですよね
サーキットでもいい音させてて
カッコよかったですよ
ファミリア ロータリークーペ富士スピードウェイ全開走行
ドライコンディションならもっといい音させてたんでしょうね
前回書いたニューイヤーミーティングの記事はコチラ
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