フィアット・アバルト１０００ＴＣＲ

今日はとっておきの車を紹介しようと思います

去年の１０月にミュゼオ御殿場で開催された

アバルトデイズ２０１１で撮影してきました

フィアット・アバルト１０００ＴＣＲ

明らかに後付け感満点のフロントバンパーが

不恰好に見えるかも知れないですけど

この車はとんでもないマシンなんですよ

左側面

フロントフェンダーとタイヤの隙間の多さは

現代の感覚からすると違和感を感じてしまいますね

因みにフロントバンパーの中には

ラジエターとオイルクーラーが内蔵されてます

ＡＶＯＮ（エイボン）ＡＣＢ９オールウェザータイヤ

このイギリスの老舗タイヤメーカーは日本人には

ほとんど馴染みがないですが、国際Ｆ３０００とかにも

ワンメイクタイヤを供給してたりとモータースポーツ色が強い

気がします昔の漫画「Ｆ（エフ）」で初めて知りました（＾＾；）

アバルトに限らず往年のスポーツカーやレーシングカーが

現代の角ばったＳタイヤなどを履いてると

見た目に違和感を感じることもあったりするんですよね

その点このタイヤはいかにも当時のバイアスタイヤって感じの

形状とトレッドパターンをしていて雰囲気満点です

大きく張り出したオーバーフェンダー

カンパニョーロホイール

このラインがたまりませんよね

後ろに回るとリヤフードが開きっぱなしで固定されてるのが

わかりますけど、

もうフードを閉じて走らせることなんて考えてませんね（＾＾；）

因みにこの開けっ放しで固定されてるのは

冷却効果よりも空気抵抗の低減を狙ってのことだそうですよ

この車はテスタ・ラディアーレと呼ばれる半球形燃焼室の

クロスフローヘッドを持つエンジンが搭載されています

登場した当初、９８２ｃｃで６０馬力ほどだったエンジンも

ラディアーレヘッドなど様々な進化を遂げて

最終的には１１０馬力以上を絞り出してたそうなので

そのスペックに只々驚くしかないですよね

６００ｋｇ弱という軽量ボディなども相まって

６０〜７０年代のＥＴＣ（ヨーロッパ・ツーリングカー選手権）などで

並み居るライバルをバッサバッサなぎ倒して暴れまわったので

ピッコロモンスターとか言われてたそうです因みにＴＣＲとは

「トゥーリズモ・コンペティツィオーネ・ラディアーレ」の略で

テスタ・ラディアーレを搭載したレース用ツーリングカー

という意味だそうです

運転席

昔のバケットシートにしてはホールド性は良さそうですよね

ホントにいいものが見れました

一度でいいからこの車を間近で拝んでみたい

という一心でわざわざ御殿場まで出張った

甲斐があったというものです

前回書いたアバルトデイズの記事はコチラ
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