January 2012
January 13, 2012
January 12, 2012
ホンダ サブロク軍団
久しぶりに美浜ナチュラル村で開催された
クラシックカーミーティングｉｎ知多美浜で見かけた
旧車を紹介しようと思います
今日はホンダの３６０ｃｃ（通称サブロク）の
軽自動車ばかりを集めてみました
１９６７年式ホンダＮ３６０
通称Ｎコロと旧車好きには有名ですけど
ホンダ初の乗用車として誕生し大ヒットした車です
３５４�佞龍�冷４ストローク２気筒エンジンから３１馬力と
当時としては驚異的なスペックを誇っていたし
家族４人が無理なく乗れて、しかもお値打ち
そりゃ売れますよ（＾＾；）
当時の軽自動車は２ストロークエンジンが主流で
せいぜい２０馬力くらいだったので衝撃的だったでしょうね
この車の登場で他社も２ストロークエンジンを
高回転、高出力化して対抗するパワーウォーズに突入します
スズキ・フロンテクーペ（３７馬力）や
ダイハツ・フェローＭＡＸ（４０馬力）など
実にリッター１００馬力を超えるライバルが登場しますが
低中速スカスカで街乗りでは使い物にならなかったとか（＾＾；）
ホンダ・ライフステップバン
かなり使い勝手が良さそうですよね
ＲＳワタナベ４本スポークホイール
ワタナベといえば８本スポークが有名ですけど
４本スポークホイールは激レアですよ
しかも１０インチのアルミホイールなんて３６０�佞侶攫�動車か
ミニクーパーくらいしか履けませんよ（＾＾；）
なんか人間の顔みたいですね
エンブレムがＨＯＮＤＡではなくてＨＡＮＤＡになってます（＾＾；）
シャレが効いてて面白いですね
オーナーは間違いなく半田市在住です
会場にはもう１台ステップバンがいましたよ
１９６６年式ホンダＴ３６０
１９６３年に発売されたホンダ初の４輪自動車で
しかも日本初のツインカムエンジン搭載車です
さらに驚きなのが４連キャブを装着してて
３０馬力/８,５００ｒｐｍと高回転型エンジンンで
明らかに軽トラにはオーバースペックですよね（＾＾；）
通称「スポーツトラック」と呼ばれ「時速１００ｋｍで巡航可能」が
売りだったという明らかに異色のトラックだったようです
下回りを覗くとエンジンとミッションが見えますけど
バイクみたいなエキパイがすごいですね
このトラックはエンジン以外の大きな特徴の一つに
荷台がフレームと一体式のモノコック構造という
なんとも変わった形状をしてるそうです
ホンダＣＲ９３
どんなバイクかさっぱりわかりませんがカッコいいですよね
なかなか見れない貴重な車でした
どの車達もかなり特徴的で我が道を行く感じがあり
やはりホンダは個性があって面白いですよね
前回の記事はコチラ
クラシックカーミーティングｉｎ知多美浜で見かけた
旧車を紹介しようと思います
今日はホンダの３６０ｃｃ（通称サブロク）の
軽自動車ばかりを集めてみました
１９６７年式ホンダＮ３６０
通称Ｎコロと旧車好きには有名ですけど
ホンダ初の乗用車として誕生し大ヒットした車です
３５４�佞龍�冷４ストローク２気筒エンジンから３１馬力と
当時としては驚異的なスペックを誇っていたし
家族４人が無理なく乗れて、しかもお値打ち
そりゃ売れますよ（＾＾；）
当時の軽自動車は２ストロークエンジンが主流で
せいぜい２０馬力くらいだったので衝撃的だったでしょうね
この車の登場で他社も２ストロークエンジンを
高回転、高出力化して対抗するパワーウォーズに突入します
スズキ・フロンテクーペ（３７馬力）や
ダイハツ・フェローＭＡＸ（４０馬力）など
実にリッター１００馬力を超えるライバルが登場しますが
低中速スカスカで街乗りでは使い物にならなかったとか（＾＾；）
ホンダ・ライフステップバン
かなり使い勝手が良さそうですよね
ＲＳワタナベ４本スポークホイール
ワタナベといえば８本スポークが有名ですけど
４本スポークホイールは激レアですよ
しかも１０インチのアルミホイールなんて３６０�佞侶攫�動車か
ミニクーパーくらいしか履けませんよ（＾＾；）
なんか人間の顔みたいですね
エンブレムがＨＯＮＤＡではなくてＨＡＮＤＡになってます（＾＾；）
シャレが効いてて面白いですね
オーナーは間違いなく半田市在住です
会場にはもう１台ステップバンがいましたよ
１９６６年式ホンダＴ３６０
１９６３年に発売されたホンダ初の４輪自動車で
しかも日本初のツインカムエンジン搭載車です
さらに驚きなのが４連キャブを装着してて
３０馬力/８,５００ｒｐｍと高回転型エンジンンで
明らかに軽トラにはオーバースペックですよね（＾＾；）
通称「スポーツトラック」と呼ばれ「時速１００ｋｍで巡航可能」が
売りだったという明らかに異色のトラックだったようです
下回りを覗くとエンジンとミッションが見えますけど
バイクみたいなエキパイがすごいですね
このトラックはエンジン以外の大きな特徴の一つに
荷台がフレームと一体式のモノコック構造という
なんとも変わった形状をしてるそうです
ホンダＣＲ９３
どんなバイクかさっぱりわかりませんがカッコいいですよね
なかなか見れない貴重な車でした
どの車達もかなり特徴的で我が道を行く感じがあり
やはりホンダは個性があって面白いですよね
前回の記事はコチラ
January 11, 2012
第５回痛Ｇふぇすたｉｎお台場画像集その１１
実に２か月ぶりになりますけど第５回痛Ｇふぇすたｉｎお台場の
痛車画像を紹介しようと思います
痛車アルファロメオ１５６ＧＴＡ
アルファ１５６はデザインも好きだし
保険屋をやってる親戚のお兄さんが乗ってるので
何気にお気に入りなんですよいい音するんですよね
この１５６は３.２リッターＶ６で２５０馬力を発生させる
スポーツモデルのＧＴＡだそうです
俺の妹がこんなに可愛いわけがない
とかいうアニメだそうですけど、妹からしたら
大きなお世話だ
って感じですよね（＾＾；）
高坂桐乃
いったいどれが妹なんでしょうか？
アドバンＲＺ？ホイール
どんな車にも似合いそうなカッコいいホイールですよね
ブレンボ対抗４ポッドキャリパーが見えてます
お気に入りだといいながらロクな画像がありませんでした
痛車アルファロメオ１５６
こちらは精悍な顔つきになった新型ですけど
生産が終了する２００６年まで新旧共に売ってたみたいで
ちょっと理解に苦しみました（＾＾；）
ボンネット
たまたま立ち読みした痛車の雑誌に載ってたんですけど
この車、第５回痛Ｇふぇすたで何かの賞を受賞したそうですよ
何賞かはサッパリ覚えてないですけど（＾＾；）
ぶっちゃけた話、アニメなんてどうでもいいんですけど
１５６って結構カッコよくないですか？
改めてデザインの良さを見直しちゃいました
マクロス フロンティア
マクロスはパチンコ屋でしか見たことありません（＾＾；）
２台ともカッコよかったですけど
顔付きがイカツイ新型のほうが好みかな
中古車でも２００万切ってるみたいなので
みなさんいかがですか？
前回の記事はコチラ
痛車画像を紹介しようと思います
痛車アルファロメオ１５６ＧＴＡ
アルファ１５６はデザインも好きだし
保険屋をやってる親戚のお兄さんが乗ってるので
何気にお気に入りなんですよ
いい音するんですよねこの１５６は３.２リッターＶ６で２５０馬力を発生させる
スポーツモデルのＧＴＡだそうです
俺の妹がこんなに可愛いわけがない
とかいうアニメだそうですけど、妹からしたら
大きなお世話だ
って感じですよね（＾＾；）
高坂桐乃
いったいどれが妹なんでしょうか？
アドバンＲＺ？ホイール
どんな車にも似合いそうなカッコいいホイールですよね
ブレンボ対抗４ポッドキャリパーが見えてます
お気に入りだといいながらロクな画像がありませんでした
痛車アルファロメオ１５６
こちらは精悍な顔つきになった新型ですけど
生産が終了する２００６年まで新旧共に売ってたみたいで
ちょっと理解に苦しみました（＾＾；）
ボンネット
たまたま立ち読みした痛車の雑誌に載ってたんですけど
この車、第５回痛Ｇふぇすたで何かの賞を受賞したそうですよ
何賞かはサッパリ覚えてないですけど（＾＾；）
ぶっちゃけた話、アニメなんてどうでもいいんですけど
１５６って結構カッコよくないですか？
改めてデザインの良さを見直しちゃいました
マクロス フロンティア
マクロスはパチンコ屋でしか見たことありません（＾＾；）
２台ともカッコよかったですけど
顔付きがイカツイ新型のほうが好みかな
中古車でも２００万切ってるみたいなので
みなさんいかがですか？
前回の記事はコチラ
January 10, 2012
ランチア・ストラトス
結構前ですけど１０月にミュゼオ御殿場で開催された
アバルトデイズに展示してあったこの車を紹介します
ランチア・ストラトス
直線基調の特徴的なデザインで
７０年代前半の車としてはかなり前衛的ですよね
因みにストラトスとはイタリア語で「成層圏」って意味だそうです
あまりに斬新だから宇宙っぽいって感じでしょうか（＾＾；）
ストラトスはミッドシップなのでエンジンはリヤ側で
エンジンから発する熱を効率的に抜くために
ルーバーが採用されています
リヤビューも斬新すぎます（＾＾；）
かなり特徴的なデザインに一役買っている
丸いテールランプはフィアット８５０から流用してるそうです
リヤスポイラーが独特な形状でカッコいいですよね
カンパニョーロ製マグネシウムホイール
フロントのタイヤサイズは２２５/６０Ｒ１４と
思っていたよりも太めで驚きました
サイドウィンドウ
独特な形状と開き方ですけど、さらに驚きなのが
これでほぼ全開状態だということです
元々ラリーで勝つためだけに作られた車なので
実用性は完全無視で快適装備と呼ばれるものは
ヒーターくらいしかなくてラジオとか設定すらなかったそうですよ
変わった字体ですけどＳＴＲＡＴＯ’Ｓと書かれています
運転席
他の車達と違って最初からラリーカーとして開発されてたため
圧倒的なパフォーマンスを発揮して、初参戦した７４〜７６年まで
３年連続で総合優勝を果たしてＷＲＣを席巻したそうですけど
７７年に１３１アバルトラリーにワークス活動が移行してしまうので
ワークスマシンとしての寿命はかなり短命だったようです
とは言え、その後もプライベーターが各地でラリーやレースで
活躍したのでストラトス＝モータースポーツ（特にラリー）
というイメージが強い人が多いですよね
アリタリアカラーのストラトスとかホントにカッコいいので
ネットを検索してみるのも面白いと思いますよ
前回の記事はコチラ
アバルトデイズに展示してあったこの車を紹介します
ランチア・ストラトス
直線基調の特徴的なデザインで
７０年代前半の車としてはかなり前衛的ですよね
因みにストラトスとはイタリア語で「成層圏」って意味だそうです
あまりに斬新だから宇宙っぽいって感じでしょうか（＾＾；）
ストラトスはミッドシップなのでエンジンはリヤ側で
エンジンから発する熱を効率的に抜くために
ルーバーが採用されています
リヤビューも斬新すぎます（＾＾；）
かなり特徴的なデザインに一役買っている
丸いテールランプはフィアット８５０から流用してるそうです
リヤスポイラーが独特な形状でカッコいいですよね
カンパニョーロ製マグネシウムホイール
フロントのタイヤサイズは２２５/６０Ｒ１４と
思っていたよりも太めで驚きました
サイドウィンドウ
独特な形状と開き方ですけど、さらに驚きなのが
これでほぼ全開状態だということです
元々ラリーで勝つためだけに作られた車なので
実用性は完全無視で快適装備と呼ばれるものは
ヒーターくらいしかなくてラジオとか設定すらなかったそうですよ
変わった字体ですけどＳＴＲＡＴＯ’Ｓと書かれています
運転席
他の車達と違って最初からラリーカーとして開発されてたため
圧倒的なパフォーマンスを発揮して、初参戦した７４〜７６年まで
３年連続で総合優勝を果たしてＷＲＣを席巻したそうですけど
７７年に１３１アバルトラリーにワークス活動が移行してしまうので
ワークスマシンとしての寿命はかなり短命だったようです
とは言え、その後もプライベーターが各地でラリーやレースで
活躍したのでストラトス＝モータースポーツ（特にラリー）
というイメージが強い人が多いですよね
アリタリアカラーのストラトスとかホントにカッコいいので
ネットを検索してみるのも面白いと思いますよ
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