January 2012
January 26, 2012
January 25, 2012
往年のフォード・マスタング
今日は久しぶりにアメ車が紹介したくなったので
１１月に開催されたアメフェス２０１１で見つけた
マッスルカーを紹介しようと思います
フォード・マスタング
６４年に発売されるや否や、もう勘弁してくれ
って
いうくらい売れに売れた初代マスタングです
「ポニーカー」なるアメリカの自動車文化における新ジャンルが
できるきっかけになるほどアメリカ人にとっては特別な車ですね
因みにポニーカーとは
お値打ちでコンパクトなスポーツカー的な意味でしょうか
フォード・マスタング車内
バケットシートが装着されててしかもマニュアル車
かなり走りを意識したマスタングです
できたらシートベルトを装着してほしいんですけどね（＾＾；）
丸型５連メーターがカッコいいです
見にくいのが残念ですけど後付けタコメーターが装着されると
一気にレーシーな雰囲気になるのがいいですよね
いかにもアメ車って感じのステッカー類がイイ感じですけど
国産車で使えるのはシンプソンくらいでしょうか
リヤビュー
エンブレムのマスタング（野生馬）が誇らしげですよね
ピカピカではないですけど雰囲気のいい車でした
１９６７年式フォード・マスタング
こちらはかなりピカピカに仕上げられてます
上に紹介したマスタングは外観をイジッてあるので
自分には６５〜６６年式のどちらかくらいにしかわからないですけど
この６７年式からは毎年のようにフロントマスクやリヤの
デザインが変更されるので簡単に判別できるので助かります
アメリカ人はホントにコンバーチブル大好きですよね（＾＾；）
レクサスＳＣ４３０みたいな荷物置き場みたいなのは除いて
日本車で４人乗りのオープンカーってありましたっけ？
ボルボとかサーブとかでもあることはありますけど
４人乗りオープンカーはアメリカ文化と言っていいと思います
アメリカンレーシングホイール
その名のとおりアメ車によく似合ってますよね
リヤビュー
基本的なイメージは残しながらも毎年少しずつ
デザイン変更してるので好みが分かれるところです
色んなイベントを回ってマスタングの画像を集めて
いつか年式ごとに並べてみたいと目論んでます
オーナーの愛着がよくわかる
綺麗なマスタングでした
性格の異なる２台を紹介しましたけど
ノーマルにこだわって綺麗に仕上げるのもいいし
自分好みにイジッていくのもカッコいいし
結局はどんなマスタングでもいいということです（＾＾；）
前回書いたアメフェスの記事はコチラ
マッスルカーの記事は↓のタグをクリック
１１月に開催されたアメフェス２０１１で見つけた
マッスルカーを紹介しようと思います
フォード・マスタング
６４年に発売されるや否や、もう勘弁してくれ
っていうくらい売れに売れた初代マスタングです
「ポニーカー」なるアメリカの自動車文化における新ジャンルが
できるきっかけになるほどアメリカ人にとっては特別な車ですね
因みにポニーカーとは
お値打ちでコンパクトなスポーツカー的な意味でしょうか
フォード・マスタング車内
バケットシートが装着されててしかもマニュアル車
かなり走りを意識したマスタングです
できたらシートベルトを装着してほしいんですけどね（＾＾；）
丸型５連メーターがカッコいいです
見にくいのが残念ですけど後付けタコメーターが装着されると
一気にレーシーな雰囲気になるのがいいですよね
いかにもアメ車って感じのステッカー類がイイ感じですけど
国産車で使えるのはシンプソンくらいでしょうか
リヤビュー
エンブレムのマスタング（野生馬）が誇らしげですよね
ピカピカではないですけど雰囲気のいい車でした
１９６７年式フォード・マスタング
こちらはかなりピカピカに仕上げられてます
上に紹介したマスタングは外観をイジッてあるので
自分には６５〜６６年式のどちらかくらいにしかわからないですけど
この６７年式からは毎年のようにフロントマスクやリヤの
デザインが変更されるので簡単に判別できるので助かります
アメリカ人はホントにコンバーチブル大好きですよね（＾＾；）
レクサスＳＣ４３０みたいな荷物置き場みたいなのは除いて
日本車で４人乗りのオープンカーってありましたっけ？
ボルボとかサーブとかでもあることはありますけど
４人乗りオープンカーはアメリカ文化と言っていいと思います
アメリカンレーシングホイール
その名のとおりアメ車によく似合ってますよね
リヤビュー
基本的なイメージは残しながらも毎年少しずつ
デザイン変更してるので好みが分かれるところです
色んなイベントを回ってマスタングの画像を集めて
いつか年式ごとに並べてみたいと目論んでます
オーナーの愛着がよくわかる
綺麗なマスタングでした
性格の異なる２台を紹介しましたけど
ノーマルにこだわって綺麗に仕上げるのもいいし
自分好みにイジッていくのもカッコいいし
結局はどんなマスタングでもいいということです（＾＾；）
前回書いたアメフェスの記事はコチラ
マッスルカーの記事は↓のタグをクリック
January 24, 2012
レガシィの車検
先日もお伝えした通り今回うちのレガシィを
ディーラーで車検通すことにしたのはいいんですけど
社外マフラーが音量規制ギリギリなのでサイレンサーを
装着しないといけない事態になってしまい、ここで問題が・・・
ガナドール・Ｒｏｕｇｅ（ルージュ）チタンマフラー
うちのレガシィは２.０ＧＴ スペックＢですけど
マフラーの先端が折り返しているので
普通のサイレンサーは装着できません
折り返し部をサンダーで削るとか無茶なことを考えながら
とりあえずヤフオクを見ていたら救世主が現れましたよ
フランジサイレンサー（１,５００円）
皆さんの想像とはちょっと違う形状だと思いますけど
早い話が、センターパイプとテールパイプの間に装着する
サイレンサーですソッコーで落札しましたが
２本出しマフラーなので２セット購入するハメに・・・
ﾄﾎﾎ
画像は２セット分で送料込みで３,６００円でしたよ
このサイレンサーのねじピッチは８８〜１００ｍｍだそうですけど
レガシィに合わせてみたらちょうどハマったので
８８ｍｍある一般的なものを購入すれば問題なさそうです
サイレンサーが見つかったので、たまには自分で
装着してみようと意気込んでみたのですが・・・
レガシィの車高はノーマルなんですけど
〇で囲んだマフラー接合部はせいぜい３０ｃｍ弱しかないので
取外し作業するにはちょっと窮屈です
さすがに純正ジャッキで上げた車の下には潜りたくないので
対策を考えてたら、素晴らしい裏技を思いつきました
コンクリートブロック（１３０円）
ホームセンターで２個買ってきて
車輪止めにくっ付けて思いっきりバックしたら
完璧です
ブロックの高さ約１５ｃｍ分が追加されて
車の下で寝返りうてるくらいのスペースが確保できました
でも車は停車中も前に転がろうとしてるので、ギヤをバックに入れ
車輪止めも追加して愛車に潰されないようにしときました（＾＾；）
早速作業に移るのですが
マフラー
案の定、接合部のボルトとナットはかなり固着していて
ビクともしません事前にクレ５-５６を浸透させておいたので
イケると勝手に決めつけてましたが考えが甘すぎたようです
２０分ほど会社駐車場の愛車の下で悶絶したところで
先日タイヤ交換をお願いしたショップに丸投げしました（＾＾；）
電話で泣きついてショップに持ち込んだら
ササッと２柱リフトでジャッキアップして
ものの５分で外してくれました
でもインパクトを使っても少し苦戦してたので
寝転がった状態で勝てる相手ではなかったようです
中は結構汚いですね
因みに自分で作業しようとしていた時は
ガスケット剥がすのなんてスクレイパーなんかなくても
カッターでサクサク取れるんじゃね？とか軽く考えてましたが
ショップの社長さんはタガネと金づちを使ってました
排気漏れの原因になるので綺麗に取らないといけないそうで
やはり無知というのは恐ろしいものですね（＾＾；）
とまぁ時間と体力を無駄にしましたけど無事に交換して
ディーラーに預けることができました
因みに車検が無事に終わってサイレンサーをポイする時は
手持ちの適当工具で簡単に外せました当然ですけど（＾＾；）
外したサイレンサー
次回の車検はお世話になるショップで通すと思うので
もう使う機会はないと思いますけど一応取っておくことにします
自分でレガシィのマフラーを交換しようという人に
少しは参考になってほしいと思って書きましたけど
クソの役にも立たない記事になっちまいました
今回の出費
フランジサイレンサー２セット（送料込）：￥３,６００
コンクリートブロック：￥２６０
サイレンサー取付工賃：￥３,１５０
納車されてからのｍｙミサイルマシンレガシィ
メンテナンス費：￥１４７,６０５
改造費：￥９,４５０
修理費：￥１７,３１５
その他：￥１９,８００
車検の話はまた後日にします
前回の記事はコチラ
ディーラーで車検通すことにしたのはいいんですけど
社外マフラーが音量規制ギリギリなのでサイレンサーを
装着しないといけない事態になってしまい、ここで問題が・・・
ガナドール・Ｒｏｕｇｅ（ルージュ）チタンマフラー
うちのレガシィは２.０ＧＴ スペックＢですけど
マフラーの先端が折り返しているので
普通のサイレンサーは装着できません
折り返し部をサンダーで削るとか無茶なことを考えながら
とりあえずヤフオクを見ていたら救世主が現れましたよ
フランジサイレンサー（１,５００円）
皆さんの想像とはちょっと違う形状だと思いますけど
早い話が、センターパイプとテールパイプの間に装着する
サイレンサーです
ソッコーで落札しましたが２本出しマフラーなので２セット購入するハメに・・・
ﾄﾎﾎ画像は２セット分で送料込みで３,６００円でしたよ
このサイレンサーのねじピッチは８８〜１００ｍｍだそうですけど
レガシィに合わせてみたらちょうどハマったので
８８ｍｍある一般的なものを購入すれば問題なさそうです
サイレンサーが見つかったので、たまには自分で
装着してみようと意気込んでみたのですが・・・
レガシィの車高はノーマルなんですけど
〇で囲んだマフラー接合部はせいぜい３０ｃｍ弱しかないので
取外し作業するにはちょっと窮屈です
さすがに純正ジャッキで上げた車の下には潜りたくないので
対策を考えてたら、素晴らしい裏技を思いつきました
コンクリートブロック（１３０円）
ホームセンターで２個買ってきて
車輪止めにくっ付けて思いっきりバックしたら
完璧です
ブロックの高さ約１５ｃｍ分が追加されて
車の下で寝返りうてるくらいのスペースが確保できました
でも車は停車中も前に転がろうとしてるので、ギヤをバックに入れ
車輪止めも追加して愛車に潰されないようにしときました（＾＾；）
早速作業に移るのですが
マフラー
案の定、接合部のボルトとナットはかなり固着していて
ビクともしません
事前にクレ５-５６を浸透させておいたのでイケると勝手に決めつけてましたが考えが甘すぎたようです
２０分ほど会社駐車場の愛車の下で悶絶したところで
先日タイヤ交換をお願いしたショップに丸投げしました（＾＾；）
電話で泣きついてショップに持ち込んだら
ササッと２柱リフトでジャッキアップして
ものの５分で外してくれました
でもインパクトを使っても少し苦戦してたので
寝転がった状態で勝てる相手ではなかったようです
中は結構汚いですね
因みに自分で作業しようとしていた時は
ガスケット剥がすのなんてスクレイパーなんかなくても
カッターでサクサク取れるんじゃね？とか軽く考えてましたが
ショップの社長さんはタガネと金づちを使ってました
排気漏れの原因になるので綺麗に取らないといけないそうで
やはり無知というのは恐ろしいものですね（＾＾；）
とまぁ時間と体力を無駄にしましたけど無事に交換して
ディーラーに預けることができました
因みに車検が無事に終わってサイレンサーをポイする時は
手持ちの適当工具で簡単に外せました
当然ですけど（＾＾；）
外したサイレンサー
次回の車検はお世話になるショップで通すと思うので
もう使う機会はないと思いますけど一応取っておくことにします
自分でレガシィのマフラーを交換しようという人に
少しは参考になってほしいと思って書きましたけど
クソの役にも立たない記事になっちまいました
今回の出費
フランジサイレンサー２セット（送料込）：￥３,６００
コンクリートブロック：￥２６０
サイレンサー取付工賃：￥３,１５０
納車されてからのｍｙミサイルマシンレガシィ
メンテナンス費：￥１４７,６０５
改造費：￥９,４５０
修理費：￥１７,３１５
その他：￥１９,８００
車検の話はまた後日にします
前回の記事はコチラ
